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Land Rover ha rinnovato i propulsori diesel della gamma Evoque/Discovery Sport model year 2016, pensionando l’ormai noto 2.2 litri a favore di un 2.0 litri di nuova generazione completamente in alluminio. Il nuovo motore viene proposto in due configurazioni: 150 e 180 cavalli.

Sono già state sviluppate le mappatura per entrambe le versioni ma è sta dedicata particolare attenzione alla versione 150cv; che già dai primi test risulta carente in fatto di prestazioni.

Dopo la mappatura, il 150cv, raggiunge e addirittura supera le performance della sorella maggiora da 180cv; raggiungendo 188cv di potenza massima.

La modifica migliora l’erogazione sotto tutti gli aspetti, grazie anche ad un aumento di coppia di 80Nm lungo tutta la curva.

La nostra mappatura inoltre permette la rimozione del limitatore di velocità presente su tutte le versioni.

La disattivazione limitatore velocità è ora disponibile su tutti i modelli Land Rover 2.0,2.2 e 3.0 su Range Rover e Range Rover Sport.

SU QUESTO MODELLO E’ GIA’ DISPONIBILE IL BIESSE FLASHER!

A breve ulteriori aggiornamenti sulla gamma Land Rover.

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Da oggi è finalmente possibile un importante upgrade sulle Abarth 500 euro 6 135cv con centralina BOSCH ME 17.3.

Lo stage 2 consiste nel montaggio della turbina della versione 180cv con una mappatura dedicata che permette di raggiungere circa 200cv.

I componenti necessari per effettuare questa modifica sono i seguenti:

• Turbo versione 180cv (GT1446)
• Downpipe versione 180cv oppure un componente aftermarket dedicato con catalizzatore 200 celle metallico
• Adeguamento condotti dell’olio del turbo
• Mappatura centralina

Grazie a questi pochi componenti è possibile cambiare drasticamente le prestazioni di un auto che nasceva come entry level della casa dello scorpione.

Dal punto di vista software viene utilizzata la calibrazione della versione 180cv con i dovuti adeguamenti per il funzionamento sulla centralina originale del 135cv; lo sviluppo per ottenere questa compatibilità ha richiesto un considerevole numero di tentativi e di lanci sul banco prova.

A breve i dettagli dei costi della lavorazione completa.

Ecco la prova su banco comparativa tra una 135cv euro6 stock e dopo le modifiche:

500_ABARTH_EU6_TURBO180_GT1446

 

L’ultima versione pistaiola della 911, la Porsche 991 GT3 RS monta un aspirato 4 litri ad iniezione diretta in grado di erogare 500 cavalli e 460Nm. Migliorare valori di questo tipo sembra impossibile, eppure si può ancora ottimizzare ed estrarre cavalli anche su questa vettura così estrema.

La vettura su cui siamo intervenuti monta anche uno scarico completo Akrapovic con un catalizzatori 100 celle per ogni bancata. Grazie alla nostra mappatura la potenza massima dell’auto è cresciuta quasi di 20 cavalli, un valore ottimo per applicazioni di questo livello.

In totale l’auto ha circa 35 cavalli in più rispetto al valore dichiarato dalla casa (500cv); un incremento importante per tutti quelli che cercano di limare ogni decimo di secondo dal proprio record in pista o chi ha piacere di guidare questo gioiello al massimo delle sue potenzialità.

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A pochi giorni dalla News sulle mappature del mondo Porsche possiamo finalmente dichiarare i valori ufficiali ottenuti sulla 911 991 S/4S.

Sulla versione S il 6 cilindri boxer DFI eroga di serie 400 cavalli e 440Nm, numeri che trovano conferma sul nostro banco, con valori di potenza leggermente più alti: 404cv.

La mappatura migliora l’erogazione su tutto l’arco di funzionamento raggiungendo 421cv di potenza massima e circa 450Nm.

La modifica è decisamente avvertibile su strada quando si sfruttano tutti i giri del motore; la progressione è decisamente più corposa fino ai medi regimi mentre dai 5000 giri circa diventa decisamente più sportiva. Questo permette alla Carrera di avere un migliore allungo e colmare quasi il gap con la versione GTS.

Per tutte le Carrera/Cayman/Boxster è gia disponibile anche il BIESSE Flasher!

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Rilasciate le mappature su tutte le Porsche Boxster/ Cayman della generazione 981, in particolare abbiamo messo a punto la 2.7 litri, a breve la versione S con il 3.4.

La vettura eroga in origine un dato leggermente superiore al dichiarato, 272 cavalli. La mappatura porta la potenza a 286 cavalli, un risultato importante per un aspirato di questa cubatura.

Su strada si nota immediatamente la migliore reattività all’acceleratore, che rende ancora più pronto questo flat-six dal carattere sportivo. Si apprezza inoltre la maggior coppia disponibile già oltre i 3000 giri, il vero punto debole di questo propulsore.

A breve verranno rilasciati anche i dettagli relativi alla sorella maggiore 991.

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