La piccola bomba inglese ha fatto registrare valori straordinari sul nostro banco prova.
Il veicolo monta uno scarico completo della famosa casa slovena e un kit di aspirazione sportiva, la turbina è stock.
Con questi componenti, ma senza adeguamento ecu, l’auto raggiunge circa 230 cavalli e 300Nm di coppia.
Grazie alla mappatura viene ottimizzata l’erogazione a tutti i regimi, valorizzando quindi le parti speciali installate sulla vettura: 251 cavalli e quasi 350Nm di coppia.
La grande richiesta delle mappature su Golf 7 diesel ha reso possibile un ulteriore sviluppo delle mappature by Biesse Racing su questo modello.
Sul banco prova è stata testata con successo una nuova calibrazione sulla motorizzazione 2.0 TDI 150 cavalli, ottimizzando i già soddisfacenti valori ottenuti circa un mese fa.
In particolare la nuova taratura migliora l’erogazione ai medi e alti regimi, raggiungendo oltre 180 cavalli e circa 415 Nm di coppia; inoltre viene migliorata l’efficienza complessiva del motore ottimizzando i consumi nel normale utilizzo.
Il miglioramento rispetto allo stage precedente è nell’ordine di 9-10 cavalli agli alti regimi, mentre la coppia rimane invariata. Questi valori sono il massimo raggiungibile mantenendo l’affidabilità su auto stock, dotata di filtro antiparticolato (FAP).
ATTENZIONE: Per chi avesse già effettuato l’intervento su questa motorizzazione (2.0 TDI 150CV), Biesse offre la possibilità, tramite prenotazione, di effettuare l’aggiornamento gratuitamente!!!!!!
Ecco la prova su banco:
Il flat-six della generazione 997 non ha ancora smesso di urlare nonostante la nuova arrivata 991.
Il test è stato inizialmente effettuato con auto stock, per avere i parametri di riscontro una volta montato uno scarico racing;
stupisce ogni volta la coppia ai medi regimi del “vecchio” 3.8l Mezger di derivazione corsaiola.
I valori riscontrati con auto originale sono in linea con quanto dichiarato dalla casa: 431 cavalli e 420 Nm di coppia.
Con lo scarico racing si ottiene un miglioramento dell’erogazione su tutto l’arco di utilizzo;
ma è con l’adeguamento della mappatura che emerge la vera natura racing di questo motore: 451 cavalli e circa 440 Nm di coppia!
Valori che portano le prestazioni direttamente in zona 3.8 RS.
Ecco le prove al banco con l’auto in tutte e tre le configurazioni:
Ecco il video della prova su banco:
Sviluppata mappatura per il più potente dei modelli diesel dell’ultima versione del Range Rover Sport.
Qualche mese fa eravamo già intervenuti sulla versione 250 cavalli, ora è stata sviluppata una mappatura anche per la 290 cv.
I valori ottenuti sono impressionanti: 324 cavalli, più di 40 cavalli rispetto all’auto originale.
I 670 Nm fanno risaltare ancora di più il lavoro svolto dai tecnici inglesi sulla leggerezza della nuova Range.
Ecco la prova su banco:
RANGE ROVER SPORT SDV6 290CV Dyno Test
Il link alla pagina dei prodotti
Il video della prova:
Non si fermano gli sviluppi sulle nuove Golf 7, anche sulla versione più potente tra le diesel sono terminati i test per le nuove calibrazioni motore.
Con la GTD tutte le motorizzazioni diesel della nuove Golf 7, Audi A3 m.y. 2013/14 e Seat Leon sono già state testate e sviluppate su banco.
Sul nostro banco prova la vettura in versione stock ha erogato tutti i 184 cavalli dichiarati dalla casa, che dopo la riprogrammazione diventano 206 mentre la coppia raggiunge il notevole valore di 469 Nm.
Ecco il grafico della prova:
Dopo la prova su banco di Aprile, effettuata con auto stock, sono terminati gli sviluppi della mappatura sull’ultima versione della Astra J OPC.
BIESSE RACING è la prima in Italia ad aver messo a punto la mappatura della Astra J 2.o Turbo OPC con ECU Delco E39A
L’esemplare testato è lo stesso di aprile, su cui nel frattempo è stato montato uno scarico sportivo, che contribuisce ad un notevole incremento di potenza: 322 cavalli e oltre 500 Nm di coppia.
Qui sotto i risultati della prova su banco:
Il video della prova su banco:
Dopo l’anteprima della possibilità di mappare le nuove centraline BOSCH sulle VW, AUDI, SEAT SENZA MODULI AGGIUNTIVI, MODIFICANDO DIRETTAMENTE LA CALIBRAZIONE DELL’ECU,
ecco la prova della 1.6 TDI con la mappatura BIESSE al termine dello sviluppo.
I valori ottenuti sono ottimi: 133 cavalli, 26 oltre il valore originale e quasi 300 Nm di coppia, più di 5 kgm rispetto all’auto originale.
Ecco le curve di coppia e potenza:
VW GOLF7 1.6 TDI 105cv Dyno Test
Il video della prova:
Sviluppata la mappatura per la nuova baby-SUV su base classe A.
Il 2.2l diesel è stato spinto a oltre 170 cavalli e quasi 420 Nm di coppia, che assicurano alla nuova nata Mercedes un ottima spinta.
Ecco la prova su banco:
Anteprima in Italia: da oggi è possibile intervenire direttamente sulle calibrazioni della ECU BOSCH senza alcun modulo aggiuntivo esterno.
Terminati gli sviluppi della nuova Seat Leon 2.0l diesel 150 cv con elettronica EDC17 C64 (vedi news del 20/06/14).
La calibrazione è stata effettuata in sala prova e i risultati ottenuti con la nuova mappatura della centralina sono: 174 cavalli e 421 Nm di coppia.
Qui sotto trovate il grafico della prova al banco con la versione di calibrazione più spinta attualmente sviluppata:
SEAT LEON 2014 150CV Dyno Test
Di seguito trovate i grafici delle calibrazioni sviluppate sulle Audi A3 e VW Golf7, con la coppia massima di 390 Nm, per una affidabilità assoluta con ogni tipo di trasmissione (manuale e DSG), applicabili su richiesta sulla Leon o su qualsiasi motore 2.0Tdi 150Cv del gruppo VAG:
Link alla pagina del listino della Seat Leon
Anteprima in Italia: da oggi è possibile intervenire direttamente sulle calibrazioni della ECU BOSCH senza alcun modulo aggiuntivo esterno.
Sono appena terminati gli sviluppi per le mappature delle nuovissime vetture del gruppo VW che montano la centralina EDC17 C64, ovvero le Polo 5a serie, golf 7, le Audi A1/A3 ultima serie tutti i marchi del gruppo VW (Seat, Skoda).
Le nuove calibrazioni motore sono disponibili per tutte le motorizzazioni diesel 1600 TDI e 2000 TDI m.y. 2014.
Qui sotto trovate la prova al banco di un A3 III serie che monta lo stesso 2.0 TDI da 150 cavalli della nuova Golf 7, 178 i cavalli ottenuti e 395 Nm di coppia.
2.0 TDI 150cv my2013/14 Gruppo VW Dyno Test
Link alle pagine del listino:
È specializzata nell’elaborazione di centraline elettroniche del settore automotive: tre banchi prova di ultima generazione, calibrazioni professionali per sistemi di iniezione, soluzione guasti con rimappature e calibrazione motore per riduzione di consumi.