Sviluppata mappatura per il nuovo SUV sportivo della casa Inglese.
Ottenuti oltre 283 cavalli dal 3.0l diesel e quasi 600Nm di coppia.
Ecco la prova su banco:
L’ultima evoluzione della popolarissima berlina compatta Audi è salita sul banco prova per una nuova calibrazione motore.
Il motore 2.0 TDI da 150cv è stato portato fino a 178cv e 395 Nm .
Qui di seguito la prova su banco:
La variante coupé della Mini Cooper è salita sul banco per una nuova calibrazione.
La vettura in prova è dotata di scarico sportivo completo, infatti l’incremento ottenuto è davvero sostanzioso in accoppiamento ad un mappa ad hoc.
Sono 220 i cavalli ottenuti e 314 Nm.
Ecco la prova su banco:
L’audi TTS monta un 2.0l 4 cilindri TFSI che sviluppa 272 cavalli e 360Nm di coppia.
Per chi pensasse siano pochi c’è una soluzione al problema: sul nostro banco la vettura che vedete nelle foto ha subito una riprogrammazione della centralina,
che innalza la potenza a ben 310 cavalli e 433 Nm di coppia.
La nuova calibrazione trasforma le prestazioni della piccola coupé tedesca, ecco le prove al banco:
Il nuovo motore 3000 biturbo diesel di audi è un ottima base da cui tirare fuori altri cavalli.
Al termine dei test su banco i valori raggiunti dal propulsore sono stati decisamente soddisfacenti: 360 cavalli e ben 770Nm.
Una coppia poderosa che accoppiata al cambio ZF montato sulla vettura garantisce accelerazioni eccezionali.
Ecco la prova al banco:
La RS4 v8 mantiene le promesse della casa raggiungendo poco meno dei 450 cavalli dichiarati da stock.
Sul nostro banco è stato sviluppata una nuova calibrazione che spinge il V8 fino a quasi 470 cavalli.
La coppia sull’auto mappata è di 480Nm.
Qui sotto trovate allegato le prove comparative:
La nuova Mercedes Classe A (tipo W176) ha una gamma di motorizzazioni diesel ben assortita. La 200 CDI è stata sul nostro banco per una nuova calibrazione motore. Ottimi i risultati ottenuti: 172 cavalli e oltre 400Nm di coppia.
La mappatura è disponibile su tutte le motorizzazioni, la 180 CDI in versione stock, nonostante superi il dato di potenza dichiarato, non brilla per ripresa e coppia. Grazie alla riprogrammazione raggiunge 146 cavalli e 330 Nm; valore notevole considerando i 122 cavalli e 273Nm di partenza.
Ecco i grafici delle due motorizzazioni testate al banco:
Sviluppata mappatura per la già estrema GT3 RS 4 litri.
L’ultima delle 997 GT3, destinata a diventare un icona, è salita sul banco biesse per una nuova calibrazione ed è scesa con valori di potenza strabilianti.
Con la nuova mappa il flat-six dell’esemplare testato, abbinato ad uno scarico completo, ha registrato ben 527 cavalli e 500Nm di coppia.
Ecco il grafico di questa prova su banco esclusiva:
Riprogrammazione della centralina per la bellissima sportiva della casa inglese. Il 4.3 litri V8 è stato portato a 415 cavalli e 450Nm. Un guadagno di oltre 20 cavalli rispetto al motore di serie che è un ottimo risultato per un aspirato.
Il grafico della prova su banco:
Effettuata mappatura sulla nuova SUV MINI.
Grazie alla nuova calibrazione l’ormai conosciuto 1.6l Turbo a iniezione diretta passa da 184cv a 207 cv, con un incremento di coppia di ben 90Nm.
Qui di seguito la prova al banco:
Biesse Racing
È specializzata nell’elaborazione di centraline elettroniche del settore automotive: tre banchi prova di ultima generazione, calibrazioni professionali per sistemi di iniezione, soluzione guasti con rimappature e calibrazione motore per riduzione di consumi.
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