Iniezione di potenza per la piccola sportiva di casa Ford.
Sviluppata la mappatura per il 1.6l Turbo. Ottenuti 212 cavalli dai 190 di partenza.
Anche la coppia ha subito un sostanzioso incremento passando dai 290Nm a 318Nm.
Qui di seguito la prova al banco:
Link alla pagina Prodotti:
Il video del Dyno Test in sala prova della RS:
Nuova mappatura per il SAV bavarese equipaggiato con il 3.0l triturbo.
Sul banco prova la vettura stock ha fatto segnare 380 cavalli che sono diventati 427 grazie alla riprogrammazione.
Ma il valore impressionante è la coppia ottenuta sull’auto mappata: quasi 900 Nm contro 745 Nm da stock, valore che rende le accelerazioni della vettura ancora più performanti.
Ecco il grafico della prova:
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Effettuato il tuning della centralina sulla VW Scirocco R.
Il 4 cilindri turbo è stato spremuto fino a raggiungere 322 cavalli, partendo da una base stock di 280.
Il grafico della prova:
Sviluppata mappatura per il nuovo SUV sportivo della casa Inglese.
Ottenuti oltre 283 cavalli dal 3.0l diesel e quasi 600Nm di coppia.
Ecco la prova su banco:
L’ultima evoluzione della popolarissima berlina compatta Audi è salita sul banco prova per una nuova calibrazione motore.
Il motore 2.0 TDI da 150cv è stato portato fino a 178cv e 395 Nm .
Qui di seguito la prova su banco:
La variante coupé della Mini Cooper è salita sul banco per una nuova calibrazione.
La vettura in prova è dotata di scarico sportivo completo, infatti l’incremento ottenuto è davvero sostanzioso in accoppiamento ad un mappa ad hoc.
Sono 220 i cavalli ottenuti e 314 Nm.
Ecco la prova su banco:
L’audi TTS monta un 2.0l 4 cilindri TFSI che sviluppa 272 cavalli e 360Nm di coppia.
Per chi pensasse siano pochi c’è una soluzione al problema: sul nostro banco la vettura che vedete nelle foto ha subito una riprogrammazione della centralina,
che innalza la potenza a ben 310 cavalli e 433 Nm di coppia.
La nuova calibrazione trasforma le prestazioni della piccola coupé tedesca, ecco le prove al banco:
Il nuovo motore 3000 biturbo diesel di audi è un ottima base da cui tirare fuori altri cavalli.
Al termine dei test su banco i valori raggiunti dal propulsore sono stati decisamente soddisfacenti: 360 cavalli e ben 770Nm.
Una coppia poderosa che accoppiata al cambio ZF montato sulla vettura garantisce accelerazioni eccezionali.
Ecco la prova al banco:
La RS4 v8 mantiene le promesse della casa raggiungendo poco meno dei 450 cavalli dichiarati da stock.
Sul nostro banco è stato sviluppata una nuova calibrazione che spinge il V8 fino a quasi 470 cavalli.
La coppia sull’auto mappata è di 480Nm.
Qui sotto trovate allegato le prove comparative:
È specializzata nell’elaborazione di centraline elettroniche del settore automotive: tre banchi prova di ultima generazione, calibrazioni professionali per sistemi di iniezione, soluzione guasti con rimappature e calibrazione motore per riduzione di consumi.