{"id":9586,"date":"2014-10-07T18:55:09","date_gmt":"2014-10-07T16:55:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.biesseracing.com\/site\/?p=9586"},"modified":"2014-10-07T18:55:09","modified_gmt":"2014-10-07T16:55:09","slug":"rimappatura-centralina-mercedes-a45-amg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/rimappatura-centralina-mercedes-a45-amg\/","title":{"rendered":"Rimappatura Centralina MERCEDES A 45 AMG STEP 2!!! 420CV"},"content":{"rendered":"\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Sviluppato un ulteriore aggiornamento sulla piccola bomba AMG.<\/p>\n<p>Sul nostro banco abbiamo messo a punto una nuova taratura che modifica, tramite un modulo\u00a0aggiuntiva, la mappatura della centralina originale.<\/p>\n<p>I risultati ottenuti sono eccellenti. 420 cavalli e oltre 580Nm; valori che iniziano ad essere davvero incredibili per un 4 cilindri con scarico di serie.<\/p>\n<p>Il test \u00e8 stato effettuato con benzina a 100 ottani; grazie alla nuova taratura il motore spinge fino al limitatore di giri senza interrompere la progressione a 6000 rpm come nello step precedente.<\/p>\n<p>La potenza massima cresce di circa 15\u00a0cavalli ma oltre i 6000 in alcuni punti il miglioramento rispetto allo step1 \u00e8 di oltre 30 cavalli.<\/p>\n<p>Ecco il grafico comparativo di Setp1 e Step2 della Rimappatura Centralina Mercedes:<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.biesseracing.com\/site\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/A45_AMG_TPM_STEP1.pdf\">A45 AMG STEP2 comparison Dyno test<\/a><\/p>\n<p>Il nuovo step sar\u00e0 a breve rilasciato.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; Sviluppato un ulteriore aggiornamento sulla piccola bomba AMG. Sul nostro banco abbiamo messo a punto una nuova taratura che modifica, tramite un modulo\u00a0aggiuntiva, la mappatura della centralina originale. I risultati ottenuti sono eccellenti. 420 cavalli e oltre 580Nm; valori che iniziano ad essere davvero incredibili per un 4 cilindri con scarico di serie. Il [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":9588,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"gallery","meta":{"footnotes":""},"categories":[85],"tags":[],"class_list":["post-9586","post","type-post","status-publish","format-gallery","has-post-thumbnail","hentry","category-news","post_format-post-format-gallery"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9586","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9586"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9586\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9586"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9586"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9586"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}