{"id":9532,"date":"2014-09-03T18:32:18","date_gmt":"2014-09-03T16:32:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.biesseracing.com\/site\/?p=9532"},"modified":"2014-09-03T18:32:18","modified_gmt":"2014-09-03T16:32:18","slug":"porsche-cayenne-tuning","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/porsche-cayenne-tuning\/","title":{"rendered":"Porsche Cayenne Tuning"},"content":{"rendered":"\n<p>Nuova mappatura per il famoso\u00a0SUV di casa Porsche in versione diesel.<\/p>\n<p>Il 3.0l V6 grazie alla nuova calibrazione della centralina arriva ad esprimere 303 cavalli con una coppia di oltre 670Nm; un guadagno di pi\u00f9 di 30 cavalli e ben 8kgm di coppia.<\/p>\n<p>La vettura in configurazione originale erogava gi\u00e0 circa 20 cavalli in pi\u00f9 del dato dichiarato; quindi nonostante l&#8217;architettura mono-turbo lo stage 2 permette di\u00a0superare i 300 cavalli.<\/p>\n<p>Ecco il grafico della prova su banco del Porsche Cayenne tuning:<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.biesseracing.com\/site\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/cayenne_diesel.pdf\">Porsche Cayenne Diesel m.y. 2014 Dyno Test<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nuova mappatura per il famoso\u00a0SUV di casa Porsche in versione diesel. Il 3.0l V6 grazie alla nuova calibrazione della centralina arriva ad esprimere 303 cavalli con una coppia di oltre 670Nm; un guadagno di pi\u00f9 di 30 cavalli e ben 8kgm di coppia. La vettura in configurazione originale erogava gi\u00e0 circa 20 cavalli in pi\u00f9 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":9535,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"gallery","meta":{"footnotes":""},"categories":[85],"tags":[],"class_list":["post-9532","post","type-post","status-publish","format-gallery","has-post-thumbnail","hentry","category-news","post_format-post-format-gallery"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9532","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9532"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9532\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9532"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9532"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9532"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}