{"id":9151,"date":"2012-08-02T09:52:01","date_gmt":"2012-08-02T07:52:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.biesseracing.com\/site\/?p=9151"},"modified":"2012-08-02T09:52:01","modified_gmt":"2012-08-02T07:52:01","slug":"opel-corsa-opc-biesse-tuned-224cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/opel-corsa-opc-biesse-tuned-224cv\/","title":{"rendered":"Opel Corsa OPC BIESSE Tuned&#8230; 224Cv!!"},"content":{"rendered":"\n<p>Ottenuti 223 Cv e oltre 340 Nm di coppia sulla piccola sportiva di casa Opel durante i Dyno Test in sala prova per la definizione delle nuove calibrazioni motore. L&#8217;auto era equipaggiata con scarico sportivo.<\/p>\n<p>Ecco la prova al banco:<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.biesseracing.com\/site\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/1700_10151276083922854_1026956048_n.pdf\">Corsa OPC Dyno Test<\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.biesseracing.com\/site\/elenco-prodotti\/?filtro=corsa&amp;id=6104&amp;back=%2Fsite%2Felenco-prodotti%2F%3Ffiltro%3Dcorsa\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Link al listino<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ottenuti 223 Cv e oltre 340 Nm di coppia sulla piccola sportiva di casa Opel durante i Dyno Test in sala prova per la definizione delle nuove calibrazioni motore. L&#8217;auto era equipaggiata con scarico sportivo. Ecco la prova al banco: Corsa OPC Dyno Test Link al listino<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":9152,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"gallery","meta":{"footnotes":""},"categories":[85],"tags":[],"class_list":["post-9151","post","type-post","status-publish","format-gallery","has-post-thumbnail","hentry","category-news","post_format-post-format-gallery"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9151","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9151"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9151\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9151"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9151"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9151"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}