{"id":8990,"date":"2014-02-20T09:05:04","date_gmt":"2014-02-20T08:05:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.biesseracing.com\/site\/?p=8990"},"modified":"2014-02-20T09:05:04","modified_gmt":"2014-02-20T08:05:04","slug":"m3-e92-akrapovic-biesse-tuned","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/m3-e92-akrapovic-biesse-tuned\/","title":{"rendered":"M3 e92 AKRAPOVIC BIESSE TUNED!!!!"},"content":{"rendered":"\n<p>Non poteva essere pi\u00f9 rabbioso il canto del cigno della M3 e92, il cui V8 aspirato rester\u00e0 nella memoria degli appassionati nonostante l&#8217;imminente arrivo delle nuove M3 ed M4 sulla piattaforma F30.<\/p>\n<p>La\u00a0mappatura sviluppata da Biesse per l&#8217;M3 e92 gi\u00e0 nel 2008\u00a0affina la carburazione, rende pi\u00f9 pi\u00f9 pronta la risposta dell&#8217;acceleratore, agisce sul VANOS con una fasatura pi\u00f9 aggressiva; accorgimenti che permettono al 4.0l V8\u00a0di ottenere un buon incremento di potenza considerando la sua natura di aspirato.<\/p>\n<p>L&#8217;esemplare testato monta uno scarico completo in titanio della celebre casa slovena, che grazie alle nuove calibrazioni sviluppate ad hoc sul banco supera di poco i 450 cavalli e ottiene un incremento di coppia di oltre 20Nm.<\/p>\n<p>Ecco la prova su banco:<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.biesseracing.com\/site\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/M3_V8_MODIF_AKRAPOVIC.pdf\">BMW M3 E92 (S65) AKRAPOVIC DYNO TEST<\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.biesseracing.com\/site\/elenco-prodotti\/?marca=bmw&amp;modello=M3&amp;id=4304&amp;back=%2Fsite%2Felenco-prodotti%2F%3Fmarca%3Dbmw%26modello%3DM3\">LINK ALLA PAGINA DEL LISTINO<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><iframe data-src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/WGLDO_Em8H4\" width=\"640\" height=\"360\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" data-load-mode=\"1\"><\/iframe><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Non poteva essere pi\u00f9 rabbioso il canto del cigno della M3 e92, il cui V8 aspirato rester\u00e0 nella memoria degli appassionati nonostante l&#8217;imminente arrivo delle nuove M3 ed M4 sulla piattaforma F30. La\u00a0mappatura sviluppata da Biesse per l&#8217;M3 e92 gi\u00e0 nel 2008\u00a0affina la carburazione, rende pi\u00f9 pi\u00f9 pronta la risposta dell&#8217;acceleratore, agisce sul VANOS con [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8991,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"gallery","meta":{"footnotes":""},"categories":[85],"tags":[],"class_list":["post-8990","post","type-post","status-publish","format-gallery","has-post-thumbnail","hentry","category-news","post_format-post-format-gallery"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8990","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8990"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8990\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8990"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8990"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8990"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}