{"id":8943,"date":"2013-12-18T18:23:10","date_gmt":"2013-12-18T17:23:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.biesseracing.com\/site\/?p=8943"},"modified":"2013-12-18T18:23:10","modified_gmt":"2013-12-18T17:23:10","slug":"scirocco-r-biesse-tuned","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/scirocco-r-biesse-tuned\/","title":{"rendered":"SCIROCCO R BIESSE TUNED!!"},"content":{"rendered":"\n<p>Effettuato il tuning della centralina sulla VW Scirocco R.<\/p>\n<p>Il 4 cilindri turbo \u00e8 stato spremuto fino a raggiungere 322 cavalli, partendo da una base stock di 280.<\/p>\n<p>Il grafico della prova:<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.biesseracing.com\/site\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/SCIROCCO_R_1.pdf\">VW SCIROCCO R Dyno Test<\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.biesseracing.com\/site\/elenco-prodotti\/?filtro=scirocco&amp;id=6592&amp;back=%2Fsite%2Felenco-prodotti%2F%3Ffiltro%3Dscirocco\">Link al listino<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Effettuato il tuning della centralina sulla VW Scirocco R. Il 4 cilindri turbo \u00e8 stato spremuto fino a raggiungere 322 cavalli, partendo da una base stock di 280. Il grafico della prova: VW SCIROCCO R Dyno Test Link al listino<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8946,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"gallery","meta":{"footnotes":""},"categories":[85,1],"tags":[],"class_list":["post-8943","post","type-post","status-publish","format-gallery","has-post-thumbnail","hentry","category-news","category-senza-categoria","post_format-post-format-gallery"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8943","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8943"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8943\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8943"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8943"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8943"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}