{"id":8889,"date":"2013-03-18T15:41:56","date_gmt":"2013-03-18T14:41:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.biesseracing.com\/site\/?p=8889"},"modified":"2013-03-18T15:41:56","modified_gmt":"2013-03-18T14:41:56","slug":"aston-martin-v8-vantage-biesse-tuned","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/aston-martin-v8-vantage-biesse-tuned\/","title":{"rendered":"Aston Martin V8 Vantage BIESSE TUNED"},"content":{"rendered":"\n<p>Riprogrammazione della centralina per la bellissima sportiva della casa inglese. Il 4.3 litri V8 \u00e8 stato portato a 415 cavalli e 450Nm. Un guadagno di oltre 20 cavalli rispetto al motore di serie che \u00e8 un ottimo risultato per un aspirato.<\/p>\n<p>Il grafico della prova su banco:<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.biesseracing.com\/site\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/VANTAGE_DB7_MOD_SCAR1.pdf\">ASTON MARTIN VANTAGE Dyno Test<\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.biesseracing.com\/site\/elenco-prodotti\/?marca=aston-martin&amp;id=7862&amp;back=%2Fsite%2Felenco-prodotti%2F%3Fmarca%3Daston-martin\">Link al listino<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Riprogrammazione della centralina per la bellissima sportiva della casa inglese. Il 4.3 litri V8 \u00e8 stato portato a 415 cavalli e 450Nm. Un guadagno di oltre 20 cavalli rispetto al motore di serie che \u00e8 un ottimo risultato per un aspirato. Il grafico della prova su banco: ASTON MARTIN VANTAGE Dyno Test Link al listino<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8900,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"gallery","meta":{"footnotes":""},"categories":[85,1],"tags":[],"class_list":["post-8889","post","type-post","status-publish","format-gallery","has-post-thumbnail","hentry","category-news","category-senza-categoria","post_format-post-format-gallery"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8889","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8889"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8889\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8889"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8889"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8889"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}