La nuova Mercedes Classe A (tipo W176) ha una gamma di motorizzazioni diesel ben assortita. La 200 CDI \u00e8 stata sul nostro banco per una nuova calibrazione motore. Ottimi i risultati ottenuti: 172 cavalli e oltre 400Nm di coppia.<\/p>\n
La mappatura \u00e8 disponibile su tutte le motorizzazioni, la 180 CDI in versione stock, nonostante superi il dato di potenza dichiarato, non brilla per ripresa e coppia. Grazie alla riprogrammazione raggiunge 146 cavalli e 330 Nm; valore notevole considerando i 122 cavalli e 273Nm di partenza.<\/p>\n
Ecco i grafici delle due motorizzazioni testate al banco:<\/p>\n
Mercedes A 200CDI Dyno Test<\/a><\/p>\n Mercedes A180CDI Dyno Test<\/a><\/p>\n Link alle pagine del listino: \u00a0A180 CDI\u00a0<\/a>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0A200 CDI<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La nuova Mercedes Classe A (tipo W176) ha una gamma di motorizzazioni diesel ben assortita. La 200 CDI \u00e8 stata sul nostro banco per una nuova calibrazione motore. Ottimi i risultati ottenuti: 172 cavalli e oltre 400Nm di coppia. La mappatura \u00e8 disponibile su tutte le motorizzazioni, la 180 CDI in versione stock, nonostante superi […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8873,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"gallery","meta":{"footnotes":""},"categories":[85,1],"tags":[],"class_list":["post-8887","post","type-post","status-publish","format-gallery","has-post-thumbnail","hentry","category-news","category-senza-categoria","post_format-post-format-gallery"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8887","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8887"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8887\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8887"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8887"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8887"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}