{"id":8825,"date":"2011-09-18T09:11:49","date_gmt":"2011-09-18T07:11:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.biesseracing.com\/site\/?p=8825"},"modified":"2011-09-18T09:11:49","modified_gmt":"2011-09-18T07:11:49","slug":"audi-rs5-biesse-tuned","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/audi-rs5-biesse-tuned\/","title":{"rendered":"AUDI RS5 BIESSE TUNED"},"content":{"rendered":"\n<p>Il V8 aspirato non mantiene le promesse della casa, soltanto 413 i cavalli raggiunti dal propulsore stock. Grazie alla mappatura i valori crescono notevolmente, soprattutto tenendo conto che si tratta di un aspirato, raggiungendo i 443 cavalli a 8000 giri\/min. Ecco le curve della prova su banco: <a href=\"http:\/\/www.biesseracing.com\/site\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/RS5_1.pdf\">AUDI RS5 Dyno Test<\/a> <a href=\"http:\/\/www.biesseracing.com\/site\/elenco-prodotti\/?filtro=rs5&amp;id=6896&amp;back=%2Fsite%2Felenco-prodotti%2F%3Ffiltro%3Drs5\">Link al listino<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il V8 aspirato non mantiene le promesse della casa, soltanto 413 i cavalli raggiunti dal propulsore stock. Grazie alla mappatura i valori crescono notevolmente, soprattutto tenendo conto che si tratta di un aspirato, raggiungendo i 443 cavalli a 8000 giri\/min. Ecco le curve della prova su banco: AUDI RS5 Dyno Test Link al listino<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8827,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"gallery","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-8825","post","type-post","status-publish","format-gallery","has-post-thumbnail","hentry","category-senza-categoria","post_format-post-format-gallery"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8825","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8825"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8825\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8825"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8825"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8825"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}