{"id":83735,"date":"2020-10-22T18:42:04","date_gmt":"2020-10-22T16:42:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.biesseracing.com\/site\/?p=15425"},"modified":"2020-11-26T16:16:58","modified_gmt":"2020-11-26T15:16:58","slug":"audi-rs3-400cv-stage2-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/audi-rs3-400cv-stage2-2\/","title":{"rendered":"AGGIORNAMENTO: Audi RS3\/TT-RS 400cv Stage2+ MOTORE DNWA"},"content":{"rendered":"\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-2iy9p9d-ce5370d24cf6b8dc26db3374bca75f7e\">\n.flex_column.av-2iy9p9d-ce5370d24cf6b8dc26db3374bca75f7e{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-2iy9p9d-ce5370d24cf6b8dc26db3374bca75f7e av_one_full  avia-builder-el-0  el_before_av_one_full  avia-builder-el-first  first flex_column_div av-zero-column-padding  '     ><\/div>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-1syp59d-be2ee00958dc4411f2ddd7ad3fc85c66\">\n.flex_column.av-1syp59d-be2ee00958dc4411f2ddd7ad3fc85c66{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-1syp59d-be2ee00958dc4411f2ddd7ad3fc85c66 av_one_full  avia-builder-el-2  el_after_av_one_full  el_before_av_one_half  first flex_column_div av-zero-column-padding  column-top-margin'     ><section  class='av_textblock_section av-jsq088v0-52fa2bbc5c5f8d934f61de8c2fb70d91 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p>Nel segmento delle berline compatte sportive \u00e8 ormai comune vedere potenze degne delle supercar di pochi anni fa.\u00a0Una delle auto che meglio rappresenta il livello di performance raggiunto in questo settore di mercato automobilistico \u00e8 certamente l&#8217;Audi RS3 nella sua ultima versione da 400cv.<\/p>\n<p>Molti sanno che gi\u00e0 in configurazione di serie questa vettura \u00e8 in grado di far segnare tempi di accelerazione confrontabili con sportive di categoria decisamente superiore, mentre i pi\u00f9 appassionati conoscono anche il potenziale del 2.5 TFSI con una modifica a livello software (Stage1).<\/p>\n<p><strong>Vogliamo presentare ora l&#8217;ultimo step di elaborazione che abbiamo sviluppato per ottenere il massimo delle prestazioni possibili dal 5 cilindri turbo sia per le versioni con motore DAZA che con motore DNWA.<\/strong><\/p>\n<p>Il DAZA \u00e8 il motore che equipaggia le Rs3 400cv model year 2017 e 2018, mentre il DNWA \u00e8 stato introdotto con il MY2019. La differenza principale tra questi due propulsori riguarda la normativa antinquinamento, il DNWA infatti rientra nella normativa Euro6D-Temp. Per mantenere inalterate le prestazioni nonostante la presenza del filtro antiparticolato OPF\/GPF (necessario per l&#8217;omologazione Euro6D-Temp) sono presenti alcune differenze a livello di componenti interni.<\/p>\n<p>Sulla scheda tecnica i due motori hanno le stesse specifiche di coppia e potenza, si pu\u00f2 per\u00f2 notare che la coppia motrice del DNWA \u00e8 dichiarata ad un regime superiore di 250 giri\/min rispetto al DAZA.<\/p>\n<p>-RS 3 2.5 TFSI 2017\u20132018 2480 cc I5 DAZA 400 PS (294 kW; 395 hp) at 5,850\u20137,000 rpm 480 N\u22c5m (354 lbf\u22c5ft) at 1,700\u20135,850 rpm<\/p>\n<p>&#8211; RS 3 2.5 TFSI 2019\u2013present 2480 cc I5 DNWA 400 PS (294 kW; 395 hp) at 5,850\u20137,000 rpm 480 N\u22c5m (354 lbf\u22c5ft) at 1,950\u20135,850 rpm<\/p>\n<p><strong>L&#8217;elaborazione che trovate descritta in questo articolo \u00e8 stata definita Stage2+.<\/strong> Come era stato per la A 45 AMG \u00e8 una messa a punto dedicata alle massime prestazioni possibili senza effettuare una maggiorazione del turbo; motivo per cui non viene denominata Stage3.<\/p>\n<p>Se a questo punto vi state chiedendo quali sono i limiti dell&#8217;RS3 possiamo rispondere specificando i <strong>risultati ottenuti: <\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Motore DAZA: 530cv e 677Nm*.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Motore DNWA: 532cv e 687Nm*.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>La potenza\u00a0massima pu\u00f2 variare in base alle condizioni del test in valori compresi tra 525cv e 535cv.<\/p>\n<p>Questi valori sono stati raggiunti con una lunga messa a punto in sala prova e con alcuni mirati upgrade meccanici che trovate descritti nell&#8217;offerta del kit pi\u00f9 in basso. <strong>Tutti i test sono stati condotti utilizzando benzina 100 ottani,<\/strong> che \u00e8 fondamentale per il corretto funzionamento della vettura in configurazione Stage2+. Nel caso durante un viaggio fosse necessario rifornire con benzina 95 ottani la vettura resta utilizzabile ma \u00e8 fortemente sconsigliato un utilizzo intensivo del mezzo.<\/p>\n<\/div><\/section><\/div>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-1761z41-ffcef8a5b1f1c5d8cb8173f89392609c\">\n.flex_column.av-1761z41-ffcef8a5b1f1c5d8cb8173f89392609c{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-1761z41-ffcef8a5b1f1c5d8cb8173f89392609c av_one_half  avia-builder-el-4  el_after_av_one_full  el_before_av_one_half  first flex_column_div av-zero-column-padding  column-top-margin'     ><section  class='av_textblock_section av-kgm2j0mv-0583b2d1fb766aa23b111abff491d477 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p style=\"text-align: center;\"><strong>Grafico curve coppia e potenza motore DNWA<\/strong><\/p>\n<\/div><\/section><br \/>\n<section  class='av_textblock_section av-kgm2k5je-e67c9b55b15f682812c75f9f1af86f04 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p><a href=\"https:\/\/www.biesseracing.com\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/RS3_400CV_DNWA_STAGE2-1-1600x1130@1x.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17505 aligncenter lazyload\" data-src=\"https:\/\/www.biesseracing.com\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/RS3_400CV_DNWA_STAGE2-1-1600x1130@1x.jpg\" alt=\"\" width=\"567\" height=\"400\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 567px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 567\/400;\" \/><\/a><\/p>\n<\/div><\/section><\/p><\/div><\/p>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-njl0ox-9179048cbb5e8fa1508b9010782c2c5f\">\n.flex_column.av-njl0ox-9179048cbb5e8fa1508b9010782c2c5f{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-njl0ox-9179048cbb5e8fa1508b9010782c2c5f av_one_half  avia-builder-el-7  el_after_av_one_half  el_before_av_one_full  flex_column_div av-zero-column-padding  column-top-margin'     ><section  class='av_textblock_section av-kgm2jdyt-ab87a88d956d1061a28f0f9113553628 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p style=\"text-align: center;\"><strong>Grafico curve coppia e potenza motore DAZA<\/strong><\/p>\n<\/div><\/section><br \/>\n<section  class='av_textblock_section av-kgm2mc6l-045696dbe32dbaecc6962d2814acca0f '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p><a href=\"https:\/\/www.biesseracing.com\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/RS3_STOCK-MOD-stage2test-1-1600x1236@1x.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17511 aligncenter lazyload\" data-src=\"https:\/\/www.biesseracing.com\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/RS3_STOCK-MOD-stage2test-1-1600x1236@1x.jpg\" alt=\"\" width=\"518\" height=\"400\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 518px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 518\/400;\" \/><\/a><\/p>\n<\/div><\/section><\/p><\/div>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-18bflnl-d14ce0eb9511735e7f07cfb960fe6df9\">\n.flex_column.av-18bflnl-d14ce0eb9511735e7f07cfb960fe6df9{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-18bflnl-d14ce0eb9511735e7f07cfb960fe6df9 av_one_full  avia-builder-el-10  el_after_av_one_half  el_before_av_one_full  first flex_column_div av-zero-column-padding  column-top-margin'     ><p><section  class='av_textblock_section av-jsqa11z3-7ec083747b7c04073dd91c819c847c07 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p>Per analizzare pi\u00f9 facilmente le differenze tra la vettura di serie, quella con modifica Stage1 e lo Stage2+ abbiamo riassunto i rilevamenti cronometrici effettuati con apparecchiatura GPS nella tabella sottostante**.<\/p>\n<p><strong>Come comparazione abbiamo scelto l&#8217;accelerazione 100-200 km\/h<\/strong> in quanto \u00e8 pi\u00f9 facilmente replicabile dello scatto da fermo. Lo 0-100 km\/h pu\u00f2 fornire risultati non significativi visto che dipende principalmente dalle condizioni di aderenza degli pneumatici. L&#8217;RS3 Stage1 ha gi\u00e0 dimostrato di poter staccare tempi 0-100 km\/h di circa 3,4&#8243;; lo Stage2+ pu\u00f2 far scendere il tempo fino a 3,1&#8243;\/3,2&#8243;.<\/p>\n<\/div><\/section><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-jsq8fo75-8a0e645a15746712f36479ff8680b59c\">\n.avia-image-container.av-jsq8fo75-8a0e645a15746712f36479ff8680b59c img.avia_image{\nbox-shadow:none;\n}\n.avia-image-container.av-jsq8fo75-8a0e645a15746712f36479ff8680b59c .av-image-caption-overlay-center{\ncolor:#ffffff;\n}\n<\/style>\n<div  class='avia-image-container av-jsq8fo75-8a0e645a15746712f36479ff8680b59c av-styling- avia-align-center  avia-builder-el-12  el_after_av_textblock  avia-builder-el-last '   itemprop=\"image\" itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\" ><div class=\"avia-image-container-inner\"><div class=\"avia-image-overlay-wrap\"><img fetchpriority=\"high\" class='wp-image- avia-img-lazy-loading-not- avia_image ' src='http:\/\/www.biesseracing.com\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/rs3_stage2_COMPARISON_NEWS-2000x469@1x.jpg' alt='' title=''   itemprop=\"thumbnailUrl\"  \/><\/div><\/div><\/div><\/p><\/div>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-pisgn5-c663bf3e6e666cd9ba207664c6cf6739\">\n.flex_column.av-pisgn5-c663bf3e6e666cd9ba207664c6cf6739{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-pisgn5-c663bf3e6e666cd9ba207664c6cf6739 av_one_full  avia-builder-el-13  el_after_av_one_full  el_before_av_one_full  first flex_column_div av-zero-column-padding  column-top-margin'     ><section  class='av_textblock_section av-jsqad6wr-ac755d3c6ce8eecf680bd54e79ee9683 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p>Il miglior risultato ottenuto durante i test di accelerazione sulla vettura con calibrazione Stage2+ \u00e8 stato di 7,16&#8243;, il dato dichiarato \u00e8 quello medio ovvero 7,31&#8243;**.<\/p>\n<p><strong>In una drag race virtuale con rolling start a 100 km\/h con 3 auto identiche nelle 3 configurazioni descritte, la vettura dotata di calibrazione Stage2+ raggiunge i 200 km\/h ben 112 metri prima della vettura Stock,<\/strong> anticipando di circa 50m l&#8217;auto con mappatura Stage1.<\/p>\n<p>Tutti i tempi sono stati rilevati con il cambio in posizione D, modalit\u00e0 dynamic. Va segnalato che sarebbe possibile ottenere un riscontro cronometrico ancora pi\u00f9 basso sulla vettura Stage2+ visto che il limitatore di giri viene alzato a 7300 giri\/min quando si usa il cambio in modalit\u00e0 manuale.<\/p>\n<p>L&#8217;innalzamento del limitatore \u00e8 opzionale e pu\u00f2 essere richiesto dal cliente in fase di programmazione o non essere modificato rispetto all&#8217;originale.<\/p>\n<\/div><\/section><\/div>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-qtizmp-24ba7f2228a4f65123161959e301b50f\">\n.flex_column.av-qtizmp-24ba7f2228a4f65123161959e301b50f{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-qtizmp-24ba7f2228a4f65123161959e301b50f av_one_full  avia-builder-el-15  el_after_av_one_full  el_before_av_image  first flex_column_div av-zero-column-padding  column-top-margin'     ><section  class='av_textblock_section av-jsqagvm6-3cc1c2c2bdac406d8cbb7bb3ad5e60c1 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p>Questo grafico evidenzia ulteriormente le differenze nella prova 100-200 km\/h tra le 3 configurazioni, la linea gialla corrisponde al test dello Stage2+, quella viola allo Stage1 e quella nera all&#8217;auto Stock:<\/p>\n<\/div><\/section><\/div>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-jsqan1zp-ae6955edb8dc6ae97fc574e86d92922b\">\n.avia-image-container.av-jsqan1zp-ae6955edb8dc6ae97fc574e86d92922b img.avia_image{\nbox-shadow:none;\n}\n.avia-image-container.av-jsqan1zp-ae6955edb8dc6ae97fc574e86d92922b .av-image-caption-overlay-center{\ncolor:#ffffff;\n}\n<\/style>\n<div  class='avia-image-container av-jsqan1zp-ae6955edb8dc6ae97fc574e86d92922b av-styling- avia-align-center  avia-builder-el-17  el_after_av_one_full  el_before_av_one_full '   itemprop=\"image\" itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\" ><div class=\"avia-image-container-inner\"><div class=\"avia-image-overlay-wrap\"><img fetchpriority=\"high\" class='wp-image- avia-img-lazy-loading-not- avia_image ' src='http:\/\/www.biesseracing.com\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/rs3_stage2_GFRAFICO-DEFINITIVO-1700x1051@1x-1030x637.jpg' alt='' title=''   itemprop=\"thumbnailUrl\"  \/><\/div><\/div><\/div>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-12lbc0x-6ee9b189914883c2d1245f7ccb4b06a1\">\n.flex_column.av-12lbc0x-6ee9b189914883c2d1245f7ccb4b06a1{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-12lbc0x-6ee9b189914883c2d1245f7ccb4b06a1 av_one_full  avia-builder-el-18  el_after_av_image  el_before_av_one_full  first flex_column_div av-zero-column-padding  '     ><section  class='av_textblock_section av-jsqcmcek-3233db08c2d9c3215451dab66068725e '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p>Il kit Stage2+ prevede:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Downpipe con catalizzatore sportivo Milltek con o senza catalizzatore 200 celle metallico sportivo\u00a0<\/strong><\/li>\n<li><strong>Impianto cat-back Milltek (opzionale)<\/strong><\/li>\n<li><strong>Intercooler Wagner EVO 3 (con crash bar per vetture dotate di ACC)<\/strong><\/li>\n<li><strong>Kit aspirazione completa in carbonio E-Venturi\u00a0<\/strong><\/li>\n<li><strong>Messa a punto personalizzata su banco prova\u00a0<\/strong><\/li>\n<li><strong>Implementazione effetto burbles<\/strong><\/li>\n<li><strong>Software calibrazione motore Stage2+ con limitatore di giri a 7300 giri\/min\u00a0<\/strong><\/li>\n<li><strong>Software &#8220;Engine protection&#8221;<\/strong><\/li>\n<li><strong>BIESSE Flasher per swap mappature\u00a0<\/strong><\/li>\n<li>Telecomando di controllo valvole allo scarico (opzionale, + 680,00 \u20ac IVA compresa)<\/li>\n<li><strong>Montaggio componenti con tecnico specializzato\u00a0<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<ol>\n<li>Offerta kit con scarico completo con catalizzatore: 9.000,00 \u20ac IVA compresa<\/li>\n<li>Offerta kit con scarico completo senza catalizzatore: 8.500,00 \u20ac\u00a0 IVA compresa<\/li>\n<li>Offerta kit con downpipe con catalizzatore e cat-back OEM: 6.800,00 \u20ac\u00a0IVA compresa<\/li>\n<li>Offerta kit con downpipe senza catalizzatore e cat-back OEM: 6.300,00 \u20ac\u00a0IVA compresa<\/li>\n<\/ol>\n<\/div><\/section><\/div>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-nkw681-bc957bd6ef570467a55ddcfb784efc69\">\n.flex_column.av-nkw681-bc957bd6ef570467a55ddcfb784efc69{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-nkw681-bc957bd6ef570467a55ddcfb784efc69 av_one_full  avia-builder-el-20  el_after_av_one_full  el_before_av_one_full  first flex_column_div av-zero-column-padding  column-top-margin'     ><section  class='av_textblock_section av-jsulz35b-aa1fc8118daf6c047fabc468a10430e3 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p><strong>Per rendere affidabile la preparazione Stage2+<\/strong> abbiamo lavorato molto sulla gestione delle temperature dei gas di scarico ed <strong>abbiamo implementato la nuova mappatura di protezione motore.<\/strong><\/p>\n<p>Si tratta di un sistema che impedisce di creare delle condizioni di utilizzo dannose per il motore senza le temperature di esercizio ottimali. <strong>L&#8217;auto infatti all&#8217;avvio ha un limitatore di giri impostato a 4.500 giri\/min in condizioni di olio freddo.<\/strong> Il limitatore si sposta progressivamente in funzione della temperatura dell&#8217;olio fino al raggiungimento di 80\u00b0, dopo il superamento di questa soglia \u00e8 possibile esprimere il pieno potenziale dell&#8217;auto. Il regime massimo di rotazione \u00e8 visibile in tempo reale con la zona rossa del contagiri che si sposta verso i 7.300 giri\/min (con Stage2+) mentre cresce la temperatura dell&#8217;olio.<\/p>\n<p>Qui sotto trovate un video che mostra il funzionamento del sistema di protezione motore, in questo caso il regime all&#8217;avvio era di 4.900 giri\/min perch\u00e8 il motore non era completamente freddo. Il collaudatore ha lentamente raggiunto il limite di giri consentito, successivamente si vede un time-lapse di come il regime massimo aumenta in base alla temperatura di esercizio.<\/p>\n<p>La mappatura di protezione motore pu\u00f2 essere richiesta anche sugli step di preparazione inferiori.<\/p>\n<\/div><\/section><\/div>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-nkw681-bc957bd6ef570467a55ddcfb784efc69\">\n.flex_column.av-nkw681-bc957bd6ef570467a55ddcfb784efc69{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-nkw681-bc957bd6ef570467a55ddcfb784efc69 av_one_full  avia-builder-el-22  el_after_av_one_full  el_before_av_one_full  first flex_column_div av-zero-column-padding  column-top-margin'     ><div  class='avia-video av-jsum1fmf-1b3c279f2e5069caa5974e6979e83664 avia-video-16-9 av-no-preview-image avia-video-load-always av-lazyload-immediate av-lazyload-video-embed'  itemprop=\"video\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/VideoObject\"  data-original_url='https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=N5A6uRLqqd4'><script type='text\/html' class='av-video-tmpl'><div class='avia-iframe-wrap'><iframe width=\"1500\" height=\"844\" data-src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/N5A6uRLqqd4?feature=oembed&autoplay=0&loop=0&controls=1&mute=0\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" data-load-mode=\"1\"><\/iframe><\/div><\/script><div class='av-click-to-play-overlay'><div class=\"avia_playpause_icon\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-nkw681-bc957bd6ef570467a55ddcfb784efc69\">\n.flex_column.av-nkw681-bc957bd6ef570467a55ddcfb784efc69{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-nkw681-bc957bd6ef570467a55ddcfb784efc69 av_one_full  avia-builder-el-24  el_after_av_one_full  avia-builder-el-last  first flex_column_div av-zero-column-padding  column-top-margin'     ><section  class='av_textblock_section av-jsumgh5g-cfeee486e8b0b308af0d4bbc5051f1f7 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p><em>Ricordiamo che il kit Stage2+ viene fornito su specifica richiesta del cliente che dichiara di essere consapevole di acquistare un prodotto destinato ad utilizzo sportivo su circuito chiuso al traffico e si assume ogni responsabilit\u00e0 di eventuali ripercussioni sull\u2019affidabilit\u00e0 meccanica del mezzo.<\/em><\/p>\n<p><em>* Dati rilevati nel nostro centro prove\u00a0<\/em><\/p>\n<p><em>** Rilevamento effettuato con apparecchiatura GPS Racelogic condotto su circuito chiuso al traffico con pilota professionista<\/em><\/p>\n<p>Per maggiori informazioni potete contattarci scrivendo a <a href=\"info@biesseracing.com\">info@biesseracing.com<\/a>.<\/p>\n<\/div><\/section><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":83749,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[85],"tags":[],"class_list":["post-83735","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83735","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=83735"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83735\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/83749"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=83735"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=83735"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=83735"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}