{"id":17547,"date":"2020-11-03T18:21:21","date_gmt":"2020-11-03T17:21:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.biesseracing.com\/?p=17547"},"modified":"2020-12-22T17:22:20","modified_gmt":"2020-12-22T16:22:20","slug":"vittoria-campionato-porsche-club-gt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/vittoria-campionato-porsche-club-gt\/","title":{"rendered":"Vittoria Campionato Porsche CLUB GT"},"content":{"rendered":"\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-2zl7tgr-e964d0aa45a3d055b9167f4682852683\">\n.flex_column.av-2zl7tgr-e964d0aa45a3d055b9167f4682852683{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-2zl7tgr-e964d0aa45a3d055b9167f4682852683 av_one_full  avia-builder-el-0  el_before_av_one_full  avia-builder-el-first  first flex_column_div av-zero-column-padding  '     ><\/div>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-29kijez-380d523cd01d6bc4de48acb1aa418417\">\n.flex_column.av-29kijez-380d523cd01d6bc4de48acb1aa418417{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-29kijez-380d523cd01d6bc4de48acb1aa418417 av_one_full  avia-builder-el-2  el_after_av_one_full  el_before_av_one_half  first flex_column_div av-zero-column-padding  column-top-margin'     ><section  class='av_textblock_section av-kh1vx0fn-cd68403a4923c8929fca9bf06fafe9a9 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p>Lo scorso Sabato 31 Ottobre 2020 \u00e8 stato assegnato il titolo del<strong> campionato Porsche Club GT<\/strong> che, con grande soddisfazione, abbiamo visto vincere a Danilo Paoletti al volante della sua 991.2 GT3 RS<strong> su cui abbiamo curato la preparazione del motore.<\/strong><\/p>\n<p>Il titolo \u00e8 stato assegnato al termine dell&#8217;ultima tappa del campionato che si \u00e8 svolta presso il circuito del Mugello. <strong>Paoletti oltre ad aver vinto la gara si \u00e8 aggiudicato anche il giro veloce<\/strong> con uno sbalorditivo 1&#8217;57&#8243;910.<br \/>\nIl pilota cuneese ha saputo sfruttare al massimo il pacchetto tecnico della sua Porsche occupando le prime posizioni durante tutto il corso del campionato, spesso con performance che di Gentlemen Driver hanno ben poco.<\/p>\n<p>Il Porsche Club GT \u00e8 un campionato monomarca che si disputa insieme al Time Attack Italia. Per il 2020 \u00e8 andato in scena sui circuiti di Misano, Monza, Imola, Vallelunga ed il Mugello.<br \/>\nLa categoria che si avvicina di pi\u00f9 alla realt\u00e0 della nostra azienda \u00e8 la &#8220;GoodYear GT3 RS&#8221; dove i piloti si sfidano con le vetture stradali.<\/p>\n<p>Analizziamo ora nel dettaglio le modifiche che abbiamo effettuato per aiutare il pilota ad essere il pi\u00f9 veloce. Gli upgrade a livello motoristico sono:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Scarico completo Akrapovic con catalizzatori sportivi metallici<\/strong><\/li>\n<li><strong>Impianto di aspirazione con farfalla da 93mm Dundon Motorsport<\/strong><\/li>\n<li><strong>Calibrazione software gestione motore dedicata<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Con queste modifiche mirate <strong>\u00e8 possibile migliorare in modo apprezzabile le performance in circuito della 991 GT3 RS.<\/strong><\/p>\n<p>Oltre allo scarico Akrapovic che ormai ben conosciamo, la collaborazione con Dundon Motorsport, nata lo scorso anno, ci ha dato accesso a componenti con un altissimo livello progettazione.<br \/>\nIn particolare il throttle body da 93mm per la GT3 RS permette di ottenere 7cv di incremento sulla potenza massima migliorando anche la reattivit\u00e0 del motore in cambiata.<\/p>\n<p>Per quanto riguarda il software gestione motore abbiamo speso molte ore in sala prova alla ricerca della miglior soluzione.<br \/>\nSenza svelare troppi particolari possiamo dire che buona parte del risultato \u00e8 stato grazie alle acquisizione di tutti i parametri della<strong> geometria variabile VarioCam Plus.<\/strong><br \/>\nAbbiamo unito le acquisizioni con la versione senza OPF ed abbiamo trovato una soluzione che prende il meglio da entrambe le messe a punto effettuate da Porsche.<br \/>\nPossiamo affermare cheil nostro software con la nuova gestione dei variatori di fase \u00e8 quello che realmente <strong>permetter\u00e0 ai nostri clienti di migliorare il loro tempo sul giro.<\/strong><br \/>\nOvviamente anche il resto della calibrazione motore \u00e8 stato oggetto di migliorie e tarature per supportare la nuova gestione della fasatura variabile.<\/p>\n<p><strong>Siamo gi\u00e0 al lavoro per le fasi successive, stiamo infatti testando nuove geometrie dei collettori per salire ulteriormente con le potenze.<\/strong> In base alla richiesta e le caratteristiche del pilota o del tracciato sar\u00e0 possibile scegliere un setup che privilegia il picco massimo di potenza oppure migliorare al massimo la coppia ai medi regimi.<\/p>\n<p>Ricordiamo che questi upgrade sono gi\u00e0 disponibili anche per le versioni OPF, di cui potete trovare un approfondimenti in questa <a href=\"https:\/\/www.biesseracing.com\/porsche-991-2-gt3-rs-opf-stage1\/\">news (clicca qui).<\/a><\/p>\n<\/div><\/section><\/div>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-1u1ksp7-d88339995299eaf9f52551146ba1a418\">\n.flex_column.av-1u1ksp7-d88339995299eaf9f52551146ba1a418{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-1u1ksp7-d88339995299eaf9f52551146ba1a418 av_one_half  avia-builder-el-4  el_after_av_one_full  el_before_av_one_half  first flex_column_div av-zero-column-padding  column-top-margin'     ><section  class='av_textblock_section av-kh27ei6q-628e7d56c0379f0019fdeb50df2259b4 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p style=\"text-align: center;\"><strong>Impianto di\u00a0scarico Akrapovic\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/div><\/section><\/div><\/p>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-1u1ksp7-b2c86db97d87dca68b63fd00910814d5\">\n.flex_column.av-1u1ksp7-b2c86db97d87dca68b63fd00910814d5{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-1u1ksp7-b2c86db97d87dca68b63fd00910814d5 av_one_half  avia-builder-el-6  el_after_av_one_half  el_before_av_one_fourth  flex_column_div av-zero-column-padding  column-top-margin'     ><section  class='av_textblock_section av-kh27ewtn-39c4c77ad896222d23f2294d7cc43e9a '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p style=\"text-align: center;\"><strong>Kit Intake Dundon Motorsport<\/strong><\/p>\n<\/div><\/section><\/div>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-1u1ksp7-d88339995299eaf9f52551146ba1a418\">\n.flex_column.av-1u1ksp7-d88339995299eaf9f52551146ba1a418{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-1u1ksp7-d88339995299eaf9f52551146ba1a418 av_one_fourth  avia-builder-el-8  el_after_av_one_half  el_before_av_one_fourth  first flex_column_div av-zero-column-padding  column-top-margin'     ><section  class='av_textblock_section av-kh271nzy-315e5e58af584309a04b49bf724a93fd '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p><a href=\"https:\/\/www.biesseracing.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/gt3glowing-1600x1199@1x.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-16836 aligncenter lazyload\" 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