{"id":16768,"date":"2020-05-29T12:07:38","date_gmt":"2020-05-29T10:07:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.biesseracing.com\/?p=16768"},"modified":"2020-11-26T16:09:05","modified_gmt":"2020-11-26T15:09:05","slug":"toyota-supra-gr-ecu-stage2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/toyota-supra-gr-ecu-stage2\/","title":{"rendered":"Toyota Supra GR ECU Stage2"},"content":{"rendered":"\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-33g8im8-6cb4c24bdd7e3550420ce146f0763f4a\">\n.flex_column.av-33g8im8-6cb4c24bdd7e3550420ce146f0763f4a{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-33g8im8-6cb4c24bdd7e3550420ce146f0763f4a av_one_full  avia-builder-el-0  el_before_av_one_full  avia-builder-el-first  first flex_column_div av-zero-column-padding  '     ><\/div>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-22pjx34-29a8e1011ba8783917d9d59674257f2a\">\n.flex_column.av-22pjx34-29a8e1011ba8783917d9d59674257f2a{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-22pjx34-29a8e1011ba8783917d9d59674257f2a av_one_full  avia-builder-el-2  el_after_av_one_full  el_before_av_one_half  first flex_column_div av-zero-column-padding  column-top-margin'     ><section  class='av_textblock_section av-karw8s4c-75c77277707152e4e73b8bf5ae487f0a '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p>Dopo aver presentato la nostra modifica Stage1 sulla Toyota Supra GR, attendevamo il momento di poter <strong>esplorare ulteriormente il potenziale del motore B58<\/strong> che la equipaggia.<\/p>\n<p><strong>A distanza di qualche mese possiamo finalmente presentare uno Stage di elaborazione successivo<\/strong> che, come da tradizione Supra, stupisce per efficacia e miglioramento in termini di prestazioni pure.<\/p>\n<p>Lo Stage2 prevede l&#8217;installazione di una linea di scarico completamente libera, in questo caso la nostra vettura da sviluppo monta un impianto SuperSprint.<\/p>\n<p>Passiamo ora ai dati numerici, <strong>dopo aver lavorato molte ore in sala prova ecco il verdetto del banco: 461 cavalli e 644Nm*.<\/strong><\/p>\n<\/div><\/section><\/div>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-1pa631c-d163659e402f7bbaf41c58c3b9cceaff\">\n.flex_column.av-1pa631c-d163659e402f7bbaf41c58c3b9cceaff{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-1pa631c-d163659e402f7bbaf41c58c3b9cceaff av_one_half  avia-builder-el-4  el_after_av_one_full  el_before_av_one_half  first flex_column_div av-zero-column-padding  column-top-margin'     ><section  class='av_textblock_section av-karwwqh5-cbb0f43b04c6dfa56a30f877a711074a '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p><a href=\"https:\/\/www.biesseracing.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/supra_rear-1600x1066@1x.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-16770 aligncenter lazyload\" data-src=\"https:\/\/www.biesseracing.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/supra_rear-1600x1066@1x.jpg\" alt=\"\" width=\"511\" height=\"340\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 511px; 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con lo scarico libero e la calibrazione Stage2 invece <strong>la curva di potenza resta costante fino al limitatore di giri, restando oltre i 450cv da 5.300 giri\/min al limitatore.<\/strong><\/p>\n<p>Questa caratteristica a livello di erogazione si traduce in <strong>ottimi tempi di accelerazione<\/strong>. Abbiamo rilevato un <strong>miglioramento di ben 1,5&#8243; nell&#8217;accelerazione da 100 a 200 km\/h** rispetto alla calibrazione Stage1.<\/strong><\/p>\n<p>Con <strong>8&#8243; secondi netti nella prova 100-200 km\/h**<\/strong> la Supra pu\u00f2 competere con vetture di categoria decisamente superiore. Qui di seguito le acquisizioni effettuate con strumentazione GPS PGear**.<\/p>\n<\/div><\/section><\/div>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-1qhzl5s-0e7dae5910fdc60bd6d13c9c7eab3308\">\n.flex_column.av-1qhzl5s-0e7dae5910fdc60bd6d13c9c7eab3308{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-1qhzl5s-0e7dae5910fdc60bd6d13c9c7eab3308 av_one_half  avia-builder-el-10  el_after_av_one_full  el_before_av_one_half  first flex_column_div av-zero-column-padding  column-top-margin'     ><section  class='av_textblock_section av-kas141rk-8b5d6dd47fbaef0ebf3039311de78c6a '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p style=\"text-align: center;\"><strong>Tempi di accelerazione 100-200 km\/h con strumentazione GPS<\/strong><\/p>\n<\/div><\/section><br \/>\n<section  class='av_textblock_section av-karye7a3-f781c9ca0bb197e1ea246e95bf195cb5 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p><a href=\"https:\/\/www.biesseracing.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Supra_Stage2_acc_100-200.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-16775 aligncenter lazyload\" data-src=\"https:\/\/www.biesseracing.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Supra_Stage2_acc_100-200.jpg\" alt=\"\" width=\"281\" height=\"281\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 281px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 281\/281;\" \/><\/a><\/p>\n<\/div><\/section><\/p><\/div>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-159gv9c-6ceb0f842bc0b158037dbe31b325f68e\">\n.flex_column.av-159gv9c-6ceb0f842bc0b158037dbe31b325f68e{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-159gv9c-6ceb0f842bc0b158037dbe31b325f68e av_one_half  avia-builder-el-13  el_after_av_one_half  el_before_av_one_full  flex_column_div av-zero-column-padding  column-top-margin'     ><section  class='av_textblock_section av-kas141rk-8b5d6dd47fbaef0ebf3039311de78c6a '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p style=\"text-align: center;\"><strong>Video con il sound e il test di accelerazione 100-200 km\/h<\/strong><\/p>\n<\/div><\/section><br \/>\n<div  class='avia-video av-kas0yo6y-9c7b141a0684ef06778eab768a05683f avia-video-16-9 av-no-preview-image avia-video-load-always av-lazyload-immediate av-lazyload-video-embed'  itemprop=\"video\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/VideoObject\"  data-original_url='https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=Ckn9JrlWIj4&amp;feature=youtu.be'><script type='text\/html' class='av-video-tmpl'><div class='avia-iframe-wrap'><iframe width=\"1500\" height=\"844\" data-src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Ckn9JrlWIj4?feature=oembed&autoplay=0&loop=0&controls=1&mute=0\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" data-load-mode=\"1\"><\/iframe><\/div><\/script><div class='av-click-to-play-overlay'><div class=\"avia_playpause_icon\"><\/div><\/div><\/div><\/p><\/div>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-o17h8g-871065d07e48a065b413b3ea4eab9c75\">\n.flex_column.av-o17h8g-871065d07e48a065b413b3ea4eab9c75{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-o17h8g-871065d07e48a065b413b3ea4eab9c75 av_one_full  avia-builder-el-16  el_after_av_one_half  avia-builder-el-last  first flex_column_div av-zero-column-padding  column-top-margin'     ><section  class='av_textblock_section av-kas1jkme-3db8cf886d04fcb0eb561f3589f21199 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p>Per il momento non \u00e8 stato installato un kit di aspirazione ma <strong>seguiranno aggiornamenti sulla potenza ottenibile con ulteriori modifiche meccaniche.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Questa \u00a0preparazione \u00e8\u00a0disponibile anche sulla BMW Z4 m40i e tutti i\u00a0motori B58 di ultima\u00a0generazione (M340i Xdrive, X3 M40i, X4 M40i).<\/strong><\/p>\n<p>Per i motori B58 meno recenti che equipaggiano le M140i, M240i, 340i, 440i, 540i si possono ottenere gli stessi valori con la sostituzione della pompa carburante ad alta pressione. Per maggiori informazioni su questi modelli contattateci per ricevere tutti i dettagli e preventivi.<\/p>\n<p><strong>La programmazione avviene senza apertura del\u00a0coperchio della ECU (bench programming).<\/strong>\u00a0La programmazione in seriale tramite presa OBDII \u00a0non \u00e8 ancora possibile, ma i nostri tecnici possono connettersi alla centralina senza alcuna traccia di manomissione fisica della centralina.<\/p>\n<p>Il tempo di installazione \u00e8 di due giorni. Possiamo proporre altre soluzioni sull&#8217;impianto di scarico, <strong>per ricevere maggiori\u00a0informazioni \u00e8 possibile contattarci scrivendo all\u2019indirizzo <a href=\"mailto:info@biesseracing.com\">info@biesseracing.com<\/a> o chiamando il numero <a href=\"http:\/\/017367100\">0173-67100<\/a>.<\/strong><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.biesseracing.com\/toyota-supra-gr-ecu-stage-1\/\"><strong>Link alla news relativa allo Stage1<\/strong><\/a><\/p>\n<p><em>* Dati rilevati nel nostro centro prove\u00a0<\/em><\/p>\n<p><em>** Rilevamento effettuato con apparecchiatura GPS PGear condotto su circuito chiuso al traffico con pilota professionista<\/em><\/p>\n<\/div><\/section><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":83739,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[85],"tags":[582,586,587,588,585],"class_list":["post-16768","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","tag-ecu","tag-supra","tag-supragr","tag-toyota","tag-tuning"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16768","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16768"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16768\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/83739"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16768"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16768"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16768"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}