{"id":15425,"date":"2019-03-04T18:42:04","date_gmt":"2019-03-04T17:42:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.biesseracing.com\/site\/?p=15425"},"modified":"2020-02-26T18:30:12","modified_gmt":"2020-02-26T17:30:12","slug":"audi-rs3-400cv-stage2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/audi-rs3-400cv-stage2\/","title":{"rendered":"Audi RS3 400cv Stage2+"},"content":{"rendered":"\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-2iy9p9d-ce5370d24cf6b8dc26db3374bca75f7e\">\n.flex_column.av-2iy9p9d-ce5370d24cf6b8dc26db3374bca75f7e{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-2iy9p9d-ce5370d24cf6b8dc26db3374bca75f7e av_one_full  avia-builder-el-0  el_before_av_one_full  avia-builder-el-first  first flex_column_div av-zero-column-padding  '     ><style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-6s8c8x-d0598b05c4b05f997366ef5bccd814b3\">\n#top .avia-gallery.av-6s8c8x-d0598b05c4b05f997366ef5bccd814b3 .avia-gallery-thumb a{\nwidth:16.6667%;\n}\n<\/style>\n<div  class='avia-gallery av-6s8c8x-d0598b05c4b05f997366ef5bccd814b3 avia_animate_when_visible  avia-builder-el-1  avia-builder-el-no-sibling  avia_lazyload av-slideshow-ui av-loop-manual-endless av-control-hidden av-navigate-arrows av-navigate-dots hover-effect av-control-hidden avia-gallery-animate avia-gallery-1'  itemprop=\"image\" itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\" ><meta itemprop=\"contentURL\" content=\"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/audi-rs3-400cv-stage2\/\"><div class='avia-gallery-big-wrapper'><a class='avia-gallery-big fakeLightbox lightbox avia-gallery-big-crop-thumb ' href=\"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Audi-RS3-400cv-blu-biesse-racing-dyno-test.jpg\"  data-onclick='1' title='Audi RS3 400cv blu - biesse racing dyno test' ><span class='avia-gallery-big-inner'  itemprop=\"thumbnailUrl\" ><img fetchpriority=\"high\" class=\"wp-image-83678 avia-img-lazy-loading-not-83678\"  width='495' height='400' src='https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Audi-RS3-400cv-blu-biesse-racing-dyno-test-495x400.jpg' title='Audi RS3 400cv blu - biesse racing dyno test' alt='Audi-RS3-400cv su banco prova' \/><\/span><\/a><\/div><div class='avia-gallery-thumb'><a href=\"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Audi-RS3-400cv-blu-biesse-racing-dyno-test.jpg\" data-rel='gallery-1' data-prev-img='https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Audi-RS3-400cv-blu-biesse-racing-dyno-test-495x400.jpg' class='first_thumb lightbox ' data-onclick='1' title='Audi RS3 400cv blu - biesse racing dyno test'  itemprop=\"thumbnailUrl\"  ><img fetchpriority=\"high\" class=\"wp-image-83678 avia-img-lazy-loading-not-83678\"   src='https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Audi-RS3-400cv-blu-biesse-racing-dyno-test-495x400.jpg' width='495' height='400'  title='Audi RS3 400cv blu - biesse racing dyno test' alt='Audi-RS3-400cv su banco prova' \/><div class='big-prev-fake'><img class=\"wp-image-83678 avia-img-lazy-loading-83678 lazyload\"  width='495' height='400' data-src='https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Audi-RS3-400cv-blu-biesse-racing-dyno-test-495x400.jpg' title='Audi RS3 400cv blu - biesse racing dyno test' alt='Audi-RS3-400cv su banco prova' src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 495px; 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motivo per cui non viene denominata Stage3.<\/p>\n<p>Se a questo punto vi state chiedendo quali sono i limiti dell&#8217;RS3 possiamo rispondere specificando i <strong>risultati ottenuti: 530cv e 677Nm*. <\/strong>La potenza\u00a0massima pu\u00f2 variare in base alle condizioni del test in valori compresi tra 518cv e 530cv.<\/p>\n<p>Questi valori sono stati raggiunti con una lunga messa a punto in sala prova e con alcuni mirati upgrade meccanici che trovate descritti nell&#8217;offerta del kit pi\u00f9 in basso. <strong>Tutti i test sono stati condotti utilizzando benzina 100 ottani,<\/strong> che \u00e8 fondamentale per il corretto funzionamento della vettura in configurazione Stage2+. Nel caso durante un viaggio fosse necessario rifornire con benzina 95 ottani la vettura resta utilizzabile ma \u00e8 fortemente sconsigliato un utilizzo intensivo del mezzo.<\/p>\n<\/div><\/section><\/div><\/p>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-1syp59d-5f7e9c06ce49f2359de4956ac7f950e9\">\n.flex_column.av-1syp59d-5f7e9c06ce49f2359de4956ac7f950e9{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-1syp59d-5f7e9c06ce49f2359de4956ac7f950e9 av_one_full  avia-builder-el-4  el_after_av_one_full  el_before_av_one_full  first flex_column_div av-zero-column-padding  column-top-margin'     ><style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-jsujll2j-ee2eb97fce24da30f1ecf07e73ea44fb\">\n.avia-image-container.av-jsujll2j-ee2eb97fce24da30f1ecf07e73ea44fb img.avia_image{\nbox-shadow:none;\n}\n.avia-image-container.av-jsujll2j-ee2eb97fce24da30f1ecf07e73ea44fb .av-image-caption-overlay-center{\ncolor:#ffffff;\n}\n<\/style>\n<div  class='avia-image-container av-jsujll2j-ee2eb97fce24da30f1ecf07e73ea44fb av-styling- avia-align-center  avia-builder-el-5  avia-builder-el-no-sibling '   itemprop=\"image\" itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\" ><div class=\"avia-image-container-inner\"><div class=\"avia-image-overlay-wrap\"><img fetchpriority=\"high\" class='wp-image-83676 avia-img-lazy-loading-not-83676 avia_image ' src='https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/acceleration-test-Audi-RS3-400cv-Stage2.jpg' alt='' title='acceleration test Audi RS3 400cv Stage2+'  height=\"242\" width=\"1030\"  itemprop=\"thumbnailUrl\"  \/><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-18bflnl-d14ce0eb9511735e7f07cfb960fe6df9\">\n.flex_column.av-18bflnl-d14ce0eb9511735e7f07cfb960fe6df9{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-18bflnl-d14ce0eb9511735e7f07cfb960fe6df9 av_one_full  avia-builder-el-6  el_after_av_one_full  el_before_av_one_full  first flex_column_div av-zero-column-padding  column-top-margin'     ><p><section  class='av_textblock_section av-jsqa11z3-7ec083747b7c04073dd91c819c847c07 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p>Per analizzare pi\u00f9 facilmente le differenze tra la vettura di serie, quella con modifica Stage1 e lo Stage2+ abbiamo riassunto i rilevamenti cronometrici effettuati con apparecchiatura GPS nella tabella sottostante**.<\/p>\n<p><strong>Come comparazione abbiamo scelto l&#8217;accelerazione 100-200 km\/h<\/strong> in quanto \u00e8 pi\u00f9 facilmente replicabile dello scatto da fermo. Lo 0-100 km\/h pu\u00f2 fornire risultati non significativi visto che dipende principalmente dalle condizioni di aderenza degli pneumatici. L&#8217;RS3 Stage1 ha gi\u00e0 dimostrato di poter staccare tempi 0-100 km\/h di circa 3,4&#8243;; lo Stage2+ pu\u00f2 far scendere il tempo fino a 3,1&#8243;\/3,2&#8243;.<\/p>\n<\/div><\/section><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-jsq8fo75-8a0e645a15746712f36479ff8680b59c\">\n.avia-image-container.av-jsq8fo75-8a0e645a15746712f36479ff8680b59c img.avia_image{\nbox-shadow:none;\n}\n.avia-image-container.av-jsq8fo75-8a0e645a15746712f36479ff8680b59c .av-image-caption-overlay-center{\ncolor:#ffffff;\n}\n<\/style>\n<div  class='avia-image-container av-jsq8fo75-8a0e645a15746712f36479ff8680b59c av-styling- avia-align-center  avia-builder-el-8  el_after_av_textblock  avia-builder-el-last '   itemprop=\"image\" itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\" ><div class=\"avia-image-container-inner\"><div class=\"avia-image-overlay-wrap\"><img fetchpriority=\"high\" class='wp-image- avia-img-lazy-loading-not- avia_image ' src='http:\/\/www.biesseracing.com\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/rs3_stage2_COMPARISON_NEWS-2000x469@1x.jpg' alt='' title=''   itemprop=\"thumbnailUrl\"  \/><\/div><\/div><\/div><\/p><\/div><\/p>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-pisgn5-c663bf3e6e666cd9ba207664c6cf6739\">\n.flex_column.av-pisgn5-c663bf3e6e666cd9ba207664c6cf6739{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-pisgn5-c663bf3e6e666cd9ba207664c6cf6739 av_one_full  avia-builder-el-9  el_after_av_one_full  el_before_av_one_full  first flex_column_div av-zero-column-padding  column-top-margin'     ><section  class='av_textblock_section av-jsqad6wr-ac755d3c6ce8eecf680bd54e79ee9683 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p>Il miglior risultato ottenuto durante i test di accelerazione sulla vettura con calibrazione Stage2+ \u00e8 stato di 7,16&#8243;, il dato dichiarato \u00e8 quello medio ovvero 7,31&#8243;**.<\/p>\n<p><strong>In una drag race virtuale con rolling start a 100 km\/h con 3 auto identiche nelle 3 configurazioni descritte, la vettura dotata di calibrazione Stage2+ raggiunge i 200 km\/h ben 112 metri prima della vettura Stock,<\/strong> anticipando di circa 50m l&#8217;auto con mappatura Stage1.<\/p>\n<p>Tutti i tempi sono stati rilevati con il cambio in posizione D, modalit\u00e0 dynamic. Va segnalato che sarebbe possibile ottenere un riscontro cronometrico ancora pi\u00f9 basso sulla vettura Stage2+ visto che il limitatore di giri viene alzato a 7300 giri\/min quando si usa il cambio in modalit\u00e0 manuale.<\/p>\n<p>L&#8217;innalzamento del limitatore \u00e8 opzionale e pu\u00f2 essere richiesto dal cliente in fase di programmazione o non essere modificato rispetto all&#8217;originale.<\/p>\n<\/div><\/section><\/div>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-qtizmp-24ba7f2228a4f65123161959e301b50f\">\n.flex_column.av-qtizmp-24ba7f2228a4f65123161959e301b50f{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-qtizmp-24ba7f2228a4f65123161959e301b50f av_one_full  avia-builder-el-11  el_after_av_one_full  el_before_av_image  first flex_column_div av-zero-column-padding  column-top-margin'     ><section  class='av_textblock_section av-jsqagvm6-3cc1c2c2bdac406d8cbb7bb3ad5e60c1 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p>Questo grafico evidenzia ulteriormente le differenze nella prova 100-200 km\/h tra le 3 configurazioni, la linea gialla corrisponde al test dello Stage2+, quella viola allo Stage1 e quella nera all&#8217;auto Stock:<\/p>\n<\/div><\/section><\/div>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-jsqan1zp-ae6955edb8dc6ae97fc574e86d92922b\">\n.avia-image-container.av-jsqan1zp-ae6955edb8dc6ae97fc574e86d92922b img.avia_image{\nbox-shadow:none;\n}\n.avia-image-container.av-jsqan1zp-ae6955edb8dc6ae97fc574e86d92922b .av-image-caption-overlay-center{\ncolor:#ffffff;\n}\n<\/style>\n<div  class='avia-image-container av-jsqan1zp-ae6955edb8dc6ae97fc574e86d92922b av-styling- avia-align-center  avia-builder-el-13  el_after_av_one_full  el_before_av_one_full '   itemprop=\"image\" itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\" ><div class=\"avia-image-container-inner\"><div class=\"avia-image-overlay-wrap\"><img fetchpriority=\"high\" class='wp-image- avia-img-lazy-loading-not- avia_image ' src='http:\/\/www.biesseracing.com\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/rs3_stage2_GFRAFICO-DEFINITIVO-1700x1051@1x-1030x637.jpg' alt='' title=''   itemprop=\"thumbnailUrl\"  \/><\/div><\/div><\/div>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-12lbc0x-6ee9b189914883c2d1245f7ccb4b06a1\">\n.flex_column.av-12lbc0x-6ee9b189914883c2d1245f7ccb4b06a1{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-12lbc0x-6ee9b189914883c2d1245f7ccb4b06a1 av_one_full  avia-builder-el-14  el_after_av_image  el_before_av_one_full  first flex_column_div av-zero-column-padding  '     ><section  class='av_textblock_section av-jsqcmcek-3233db08c2d9c3215451dab66068725e '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p>Il kit Stage2+ prevede:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Downpipe con catalizzatore sportivo Milltek con o senza catalizzatore 200 celle metallico sportivo\u00a0<\/strong><\/li>\n<li><strong>Impianto cat-back Milltek (opzionale)<\/strong><\/li>\n<li><strong>Intercooler Wagner EVO 3 (con crash bar per vetture dotate di ACC)<\/strong><\/li>\n<li><strong>Kit aspirazione completa in carbonio E-Venturi\u00a0<\/strong><\/li>\n<li><strong>Messa a punto personalizzata su banco prova\u00a0<\/strong><\/li>\n<li><strong>Implementazione effetto burbles<\/strong><\/li>\n<li><strong>Software calibrazione motore Stage2+ con limitatore di giri a 7300 giri\/min\u00a0<\/strong><\/li>\n<li><strong>Software &#8220;Engine protection&#8221;<\/strong><\/li>\n<li><strong>BIESSE Flasher per swap mappature\u00a0<\/strong><\/li>\n<li>Telecomando di controllo valvole allo scarico (opzionale, + 680,00 \u20ac IVA compresa)<\/li>\n<li><strong>Montaggio componenti con tecnico specializzato\u00a0<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<ol>\n<li>Offerta kit con scarico completo con catalizzatore: 9.000,00 \u20ac IVA compresa<\/li>\n<li>Offerta kit con scarico completo senza catalizzatore: 8.500,00 \u20ac\u00a0 IVA compresa<\/li>\n<li>Offerta kit con downpipe con catalizzatore e cat-back OEM: 6.800,00 \u20ac\u00a0IVA compresa<\/li>\n<li>Offerta kit con downpipe senza catalizzatore e cat-back OEM: 6.300,00 \u20ac\u00a0IVA compresa<\/li>\n<\/ol>\n<\/div><\/section><\/div>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-nkw681-bc957bd6ef570467a55ddcfb784efc69\">\n.flex_column.av-nkw681-bc957bd6ef570467a55ddcfb784efc69{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-nkw681-bc957bd6ef570467a55ddcfb784efc69 av_one_full  avia-builder-el-16  el_after_av_one_full  el_before_av_one_full  first flex_column_div av-zero-column-padding  column-top-margin'     ><section  class='av_textblock_section av-jsulz35b-aa1fc8118daf6c047fabc468a10430e3 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p><strong>Per rendere affidabile la preparazione Stage2+<\/strong> abbiamo lavorato molto sulla gestione delle temperature dei gas di scarico ed <strong>abbiamo implementato la nuova mappatura di protezione motore.<\/strong><\/p>\n<p>Si tratta di un sistema che impedisce di creare delle condizioni di utilizzo dannose per il motore senza le temperature di esercizio ottimali. <strong>L&#8217;auto infatti all&#8217;avvio ha un limitatore di giri impostato a 4.500 giri\/min in condizioni di olio freddo.<\/strong> Il limitatore si sposta progressivamente in funzione della temperatura dell&#8217;olio fino al raggiungimento di 80\u00b0, dopo il superamento di questa soglia \u00e8 possibile esprimere il pieno potenziale dell&#8217;auto. Il regime massimo di rotazione \u00e8 visibile in tempo reale con la zona rossa del contagiri che si sposta verso i 7.300 giri\/min (con Stage2+) mentre cresce la temperatura dell&#8217;olio.<\/p>\n<p>Qui sotto trovate un video che mostra il funzionamento del sistema di protezione motore, in questo caso il regime all&#8217;avvio era di 4.900 giri\/min perch\u00e8 il motore non era completamente freddo. Il collaudatore ha lentamente raggiunto il limite di giri consentito, successivamente si vede un time-lapse di come il regime massimo aumenta in base alla temperatura di esercizio.<\/p>\n<p>La mappatura di protezione motore pu\u00f2 essere richiesta anche sugli step di preparazione inferiori.<\/p>\n<\/div><\/section><\/div>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-nkw681-bc957bd6ef570467a55ddcfb784efc69\">\n.flex_column.av-nkw681-bc957bd6ef570467a55ddcfb784efc69{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-nkw681-bc957bd6ef570467a55ddcfb784efc69 av_one_full  avia-builder-el-18  el_after_av_one_full  el_before_av_one_full  first flex_column_div av-zero-column-padding  column-top-margin'     ><div  class='avia-video av-jsum1fmf-1b3c279f2e5069caa5974e6979e83664 avia-video-16-9 av-no-preview-image avia-video-load-always av-lazyload-immediate av-lazyload-video-embed'  itemprop=\"video\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/VideoObject\"  data-original_url='https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=N5A6uRLqqd4'><script type='text\/html' class='av-video-tmpl'><div class='avia-iframe-wrap'><iframe width=\"1500\" height=\"844\" data-src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/N5A6uRLqqd4?feature=oembed&autoplay=0&loop=0&controls=1&mute=0\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" data-load-mode=\"1\"><\/iframe><\/div><\/script><div class='av-click-to-play-overlay'><div class=\"avia_playpause_icon\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-nkw681-bc957bd6ef570467a55ddcfb784efc69\">\n.flex_column.av-nkw681-bc957bd6ef570467a55ddcfb784efc69{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-nkw681-bc957bd6ef570467a55ddcfb784efc69 av_one_full  avia-builder-el-20  el_after_av_one_full  avia-builder-el-last  first flex_column_div av-zero-column-padding  column-top-margin'     ><section  class='av_textblock_section av-jsumgh5g-cfeee486e8b0b308af0d4bbc5051f1f7 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p><em>Ricordiamo che il kit Stage2+ viene fornito su specifica richiesta del cliente che dichiara di essere consapevole di acquistare un prodotto destinato ad utilizzo sportivo su circuito chiuso al traffico e si assume ogni responsabilit\u00e0 di eventuali ripercussioni sull\u2019affidabilit\u00e0 meccanica del mezzo.<\/em><\/p>\n<p><em>* Dati rilevati nel nostro centro prove\u00a0<\/em><\/p>\n<p><em>** Rilevamento effettuato con apparecchiatura GPS Racelogic condotto su circuito chiuso al traffico con pilota professionista<\/em><\/p>\n<p>Per maggiori informazioni potete contattarci scrivendo a <a href=\"info@biesseracing.com\">info@biesseracing.com<\/a>.<\/p>\n<\/div><\/section><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":83678,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[85],"tags":[],"class_list":["post-15425","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15425","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15425"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15425\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/83678"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15425"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15425"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15425"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}