{"id":12848,"date":"2017-12-07T18:55:52","date_gmt":"2017-12-07T17:55:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.biesseracing.com\/site\/?p=12848"},"modified":"2017-12-07T18:55:52","modified_gmt":"2017-12-07T17:55:52","slug":"12848-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/12848-2\/","title":{"rendered":"AUDI RS3\/TT RS 400cv Stage1"},"content":{"rendered":"\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-av_one_full-15d750bd1b332b34c6e70b077ebbccdf\">\n.flex_column.av-av_one_full-15d750bd1b332b34c6e70b077ebbccdf{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-av_one_full-15d750bd1b332b34c6e70b077ebbccdf av_one_full  avia-builder-el-0  el_before_av_one_full  avia-builder-el-first  first flex_column_div av-zero-column-padding  '     ><\/div>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-av_one_full-15d750bd1b332b34c6e70b077ebbccdf\">\n.flex_column.av-av_one_full-15d750bd1b332b34c6e70b077ebbccdf{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-av_one_full-15d750bd1b332b34c6e70b077ebbccdf av_one_full  avia-builder-el-2  el_after_av_one_full  el_before_av_one_half  first flex_column_div av-zero-column-padding  column-top-margin'     ><section  class='av_textblock_section av-av_textblock-2de302bf1aa3cf4c9157dbe6f50ac7eb '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p>E&#8217; ormai noto che le prestazioni delle pi\u00f9 recenti hot-hatch possano essere paragonate alle supercar di pochi anni fa.<\/p>\n<p><strong>Con l&#8217;ultima evoluzione della Rs3 Audi ha voluto portare ancora pi\u00f9 in alto il livello<\/strong> presentando una versione aggiornata del glorioso motore 5 cilindri 2.5 TFSI, con potenza innalzata a 400 cavalli e 480Nm di coppia.<\/p>\n<p>Nonostante siano numeri davvero notevoli gi\u00e0 di serie abbiamo rilevato che<strong> i dati dichiarati corrispondono a realt\u00e0: 403cv* e 478Nm*<\/strong>, rilevati su banco prova con benzina a 100 ottani, complice anche la temperatura dell&#8217;aria di 3\u00b0C che certamente aiuta i motori turbo ad esprimere il massimo potenziale.<\/p>\n<p>Una recente prova effettuata su un altro esemplare ha evidenziato che a parit\u00e0 di file possono esserci delle differenze tra la potenza stock delle vetture, infatti la RS3 nera che vedete in galleria immagini ha rullato 415cv e 503Nm di coppia nonostante la versione software fosse identica.La differenza \u00e8 legata all&#8217;utilizzo di carburante 100 ottani.<\/p>\n<p><strong>Con la nostra modifica Stage1<\/strong>, quindi solo calibrazione software su meccanica completamente stock, la nuova Rs3 entra di fatto in una categoria superiore, facendo segnare potenze da \u00a0<strong>464cv* e 567Nm* di coppia\u00a0a oltre 480cv* e 590Nm*<\/strong> sul nostro banco prova.<\/p>\n<p>La nostra modifica \u00e8 stata sviluppata focalizzando la massima attenzione sulle temperature di esercizio del motore a livello di temperatura in aspirazione, dell&#8217;olio motore e soprattuto dei gas di scarico (EGT***).<\/p>\n<p><strong>Attraverso un&#8217;avanzata gestione dei sistemi di protezione di temperatura possiamo pertanto consegnare ai nostri clienti un&#8217;auto molto pi\u00f9 performante ma allo stesso tempo perfettamente affidabile. Questo \u00e8 possibile grazie alle molte ore spese in fase di sviluppo ad affinare e migliorare il sistema di protezione motore.\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Il nostro software non permette mai all&#8217;auto di superare le soglie di sicurezza che potrebbero compromettere la durata degli organi meccanici o causare guasti ed usura precoce dei componenti. Ad esempio le mappature di COLD START evitano che il motore possa erogare la sua massima potenza prima che l&#8217;olio motore entri in temperatura.<\/p>\n<p>Lo stesso vale per gli auto-adattamenti legati alla qualit\u00e0 della benzina utilizzata, ovvero la nostra calibrazione mantiene l&#8217;immediato riconoscimento del tipo di carburante inserito e fa si che i valori di anticipo e sovralimentazione si regolino automaticamente in base alle condizioni di esercizio. La massima resa ovviamente resta con benzina a 100 ottani ma anche in caso di utilizzo di 95 ottani le prestazioni restano ottime ed il motore mantiene piena affidabilit\u00e0.<\/p>\n<p>AGGIORNAMENTO: <em>Stiamo per presentare una calibrazione Stage2 con aspirazione e scarico sportivo. Nel frattempo<strong> abbiamo avuto modo di sviluppare una mappatura intermedia per chi volesse modificare solo la prima parte dello scarico<\/strong>, ovvero sostituendo il downpipe di serie con uno senza catalizzatore o con catalizzatore sportivo metallico a 200 celle.<strong> La vettura da noi testata montava infatti un downpipe senza catalizzatore ed \u00e8 stata consegnata al cliente con 491cv e 590Nm di coppia.\u00a0<\/strong>Nonostante la maggior potenza abbiamo rilevato un aumento della massima temperatura dei gas di scarico (EGT) sotto sforzo dell&#8217;auto di circa 30-35 gradi. Un aumento assolutamente all&#8217;interno di una soglia di sicurezza per le parti meccaniche coinvolte.<\/em><\/p>\n<p>I tempi di accelerazione hanno dell&#8217;incredibile se consideriamo che il test \u00e8 stato svolto su asfalto freddo e con pneumatici invernali.<strong> Qui sotto trovate le tabelle con la comparazione dei tempi tra auto originale e modificata:<\/strong><\/p>\n<\/div><\/section><\/div>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-av_one_half-15d750bd1b332b34c6e70b077ebbccdf\">\n.flex_column.av-av_one_half-15d750bd1b332b34c6e70b077ebbccdf{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-av_one_half-15d750bd1b332b34c6e70b077ebbccdf av_one_half  avia-builder-el-4  el_after_av_one_full  el_before_av_one_half  first flex_column_div av-zero-column-padding  column-top-margin'     ><section  class='av_textblock_section av-av_textblock-2de302bf1aa3cf4c9157dbe6f50ac7eb '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p style=\"text-align: center;\"><strong>Auto Originale:<\/strong><\/p>\n<\/div><\/section><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-av_image-19499458b14b8719d1770b064aa0a620\">\n.avia-image-container.av-av_image-19499458b14b8719d1770b064aa0a620 img.avia_image{\nbox-shadow:none;\n}\n.avia-image-container.av-av_image-19499458b14b8719d1770b064aa0a620 .av-image-caption-overlay-center{\ncolor:#ffffff;\n}\n<\/style>\n<div  class='avia-image-container av-av_image-19499458b14b8719d1770b064aa0a620 av-styling- avia-align-center  avia-builder-el-6  el_after_av_textblock  avia-builder-el-last '   itemprop=\"image\" itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\" ><div class=\"avia-image-container-inner\"><div class=\"avia-image-overlay-wrap\"><img decoding=\"async\" fetchpriority=\"high\" class='wp-image- avia-img-lazy-loading-not- avia_image ' src=\"http:\/\/www.biesseracing.com\/site\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/Rs3_400_ori_def_last.jpg\" alt='' title=''   itemprop=\"thumbnailUrl\"  \/><\/div><\/div><\/div><\/p><\/div>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-av_one_half-c8fc129dc35fd1ae2a1e410224d39ea8\">\n.flex_column.av-av_one_half-c8fc129dc35fd1ae2a1e410224d39ea8{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-av_one_half-c8fc129dc35fd1ae2a1e410224d39ea8 av_one_half  avia-builder-el-7  el_after_av_one_half  el_before_av_one_full  flex_column_div av-zero-column-padding  column-top-margin'     ><section  class='av_textblock_section av-av_textblock-2de302bf1aa3cf4c9157dbe6f50ac7eb '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p style=\"text-align: center;\"><strong>Auto con\u00a0modifica software Stage1:<\/strong><\/p>\n<\/div><\/section><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-av_image-40d36ec4df1052fbd4bae8557234576d\">\n.avia-image-container.av-av_image-40d36ec4df1052fbd4bae8557234576d img.avia_image{\nbox-shadow:none;\n}\n.avia-image-container.av-av_image-40d36ec4df1052fbd4bae8557234576d .av-image-caption-overlay-center{\ncolor:#ffffff;\n}\n<\/style>\n<div  class='avia-image-container av-av_image-40d36ec4df1052fbd4bae8557234576d av-styling- avia-align-center  avia-builder-el-9  el_after_av_textblock  avia-builder-el-last '   itemprop=\"image\" itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\" ><div class=\"avia-image-container-inner\"><div class=\"avia-image-overlay-wrap\"><img decoding=\"async\" fetchpriority=\"high\" class='wp-image- avia-img-lazy-loading-not- avia_image ' 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ACCELERAZIONI:<\/strong><\/p>\n<\/div><\/section><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-av_image-e55d53bb16b48b4f01029018622670b4\">\n.avia-image-container.av-av_image-e55d53bb16b48b4f01029018622670b4 img.avia_image{\nbox-shadow:none;\n}\n.avia-image-container.av-av_image-e55d53bb16b48b4f01029018622670b4 .av-image-caption-overlay-center{\ncolor:#ffffff;\n}\n<\/style>\n<div  class='avia-image-container av-av_image-e55d53bb16b48b4f01029018622670b4 av-styling- avia-align-center  avia-builder-el-12  el_after_av_textblock  avia-builder-el-last '   itemprop=\"image\" itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\" ><div class=\"avia-image-container-inner\"><div class=\"avia-image-overlay-wrap\"><img decoding=\"async\" fetchpriority=\"high\" class='wp-image- avia-img-lazy-loading-not- avia_image ' src=\"http:\/\/www.biesseracing.com\/site\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/Rs3_compare_400.jpg\" alt='' title=''   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modificata con il nostro software e l&#8217;altra di serie, partissero da ferme in una gara di accelerazione. <strong>I rilevamenti sono stati effettuati con una vettura che su banco ha evidenziato 464cv come potenza massima.<\/strong><\/p>\n<p>Il dato pi\u00f9 evidente \u00e8 che dopo lo stacco da fermo la curva si separa in modo consistente a favore dell&#8217;auto modificata, che termina il test a 200 km\/h quando la vettura di serie ha appena raggiunto i 186 km\/h.<\/p>\n<p><strong>In termini cronometrici il distacco per arrivare a 200 km\/h** \u00e8 di 2,1 secondi, che corrispondono a 85 metri di distanza.<\/strong> \u00a0Ci teniamo a specificare che a questo livello di performance un miglioramento del genere \u00e8 qualcosa di estremamente percepibile, per fornire un parametro di confronto <strong>il tempo di 11.54&#8243;** registrato \u00e8 inferiore a quello di una BMW M4 stock.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Nello sparo da 0 a 100 km\/h si osserva<\/strong> un miglioramento di circa 4 decimi di secondo, con <strong>un tempo record di 3,43&#8243;**<\/strong> per l&#8217;auto modificata. Appena possibile ripeteremo il test con gomme estive e migliori condizioni di aderenza.<\/p>\n<p>Il limitatore di velocit\u00e0 viene disattivato, permettendo alla vettura di superare i 300 km\/h.<\/p>\n<p>Inoltre su richiesta \u00e8 disponibile il Sound Tuning, \u00e8 cio\u00e8 possibile attivare la funzione Exhaust Burbles in fase di rilascio dell&#8217;acceleratore per un sound allo scarico ancora pi\u00f9 Racing, la funzione \u00e8 attivabile nella modalit\u00e0 Dynamic (con valvola allo scarico aperta) e disattivabile nella modalit\u00e0 Normal.<\/p>\n<\/div><\/section><\/div>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-av_one_full-15d750bd1b332b34c6e70b077ebbccdf\">\n.flex_column.av-av_one_full-15d750bd1b332b34c6e70b077ebbccdf{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-av_one_full-15d750bd1b332b34c6e70b077ebbccdf av_one_full  avia-builder-el-15  el_after_av_one_full  el_before_av_one_full  first flex_column_div av-zero-column-padding  column-top-margin'     ><div  class='avia-video av-av_video-ddbf2390b29bdc83e0efa12740e57532 avia-video-16-9 av-no-preview-image avia-video-load-always av-lazyload-immediate av-lazyload-video-embed'  itemprop=\"video\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/VideoObject\"  data-original_url='https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=WSj12tEXv9Y'><script type='text\/html' class='av-video-tmpl'><div class='avia-iframe-wrap'><iframe width=\"1500\" height=\"844\" data-src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/WSj12tEXv9Y?feature=oembed&autoplay=0&loop=0&controls=1&mute=0\" frameborder=\"0\" allow=\"autoplay; encrypted-media\" allowfullscreen src=\"about:blank\" class=\"lazyload\" data-load-mode=\"0\"><\/iframe><\/div><\/script><div class='av-click-to-play-overlay'><div class=\"avia_playpause_icon\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-av_one_full-15d750bd1b332b34c6e70b077ebbccdf\">\n.flex_column.av-av_one_full-15d750bd1b332b34c6e70b077ebbccdf{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-av_one_full-15d750bd1b332b34c6e70b077ebbccdf av_one_full  avia-builder-el-17  el_after_av_one_full  avia-builder-el-last  first flex_column_div av-zero-column-padding  column-top-margin'     ><section  class='av_textblock_section av-av_textblock-2de302bf1aa3cf4c9157dbe6f50ac7eb '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p>Per ulteriori informazioni potete contattarci via mail all&#8217;indirizzo <a href=\"mailto:info@biesseracing.com\">info@biesseracing.com<\/a>.<\/p>\n<h2><a href=\"http:\/\/www.biesseracing.com\/site\/elenco-prodotti\/?marca=audi&amp;modello=RS3&amp;id=12850&amp;back=%2Fsite%2Felenco-prodotti%2F%3Fmarca%3Daudi%26modello%3DRS3\">Clicca qui per il Link al listino<\/a><\/h2>\n<p>* Dati rilevati su Banco prova 4&#215;4 in condizioni controllate e temperatura di 6-8\u00b0.<\/p>\n<p>** Test eseguito da pilota professionista su strada chiusa al traffico<\/p>\n<p>*** Exhaust Gas Temperature: Si misura con una termocoppia installata nel collettore di scarico del motore per controllare la temperatura dei gas di scarico in uscita dalle camere di scoppio.<\/p>\n<\/div><\/section><\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":12856,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[85],"tags":[],"class_list":["post-12848","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t<!-- All in One SEO 4.9.10 - aioseo.com -->\n\t<meta name=\"description\" content=\"E&#039; ormai noto che le prestazioni delle pi\u00f9 recenti hot-hatch possano essere paragonate alle supercar di pochi anni fa. 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