{"id":12696,"date":"2017-10-21T11:47:41","date_gmt":"2017-10-21T09:47:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.biesseracing.com\/site\/?p=12696"},"modified":"2017-10-21T11:47:41","modified_gmt":"2017-10-21T09:47:41","slug":"bmw-316d-f30-stage1-tempi-accelerazione-gps","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/bmw-316d-f30-stage1-tempi-accelerazione-gps\/","title":{"rendered":"BMW 316d F30 Stage1 tempi di accelerazione GPS"},"content":{"rendered":"\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-av_one_full-6126cab7d8fab8d08143dd2dacdf673c\">\n.flex_column.av-av_one_full-6126cab7d8fab8d08143dd2dacdf673c{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-av_one_full-6126cab7d8fab8d08143dd2dacdf673c av_one_full  avia-builder-el-0  el_before_av_one_full  avia-builder-el-first  first flex_column_div av-zero-column-padding  '     ><\/div>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-av_one_full-6126cab7d8fab8d08143dd2dacdf673c\">\n.flex_column.av-av_one_full-6126cab7d8fab8d08143dd2dacdf673c{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-av_one_full-6126cab7d8fab8d08143dd2dacdf673c av_one_full  avia-builder-el-2  el_after_av_one_full  el_before_av_one_half  first flex_column_div av-zero-column-padding  column-top-margin'     ><section  class='av_textblock_section av-av_textblock-396ddf1f42196ca838231e61a4602801 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p>Il motore N47 che equipaggia la 316d e la 318d \u00e8 forse il propulsore su cui interveniamo pi\u00f9 spesso ed una delle lavorazioni pi\u00f9 apprezzate dai nostri clienti.<\/p>\n<p><strong>A distanza di anni del rilascio sul mercato della mappatura sul 316d abbiamo avuto ora modo di testare scientificamente i miglioramenti ottenuti con una prova di accelerazione utilizzando un sistema di rilevamento GPS\u00a0RaceLogic**.<\/strong><\/p>\n<p>I tempi hanno rispecchiato le sensazioni di guida su strada mostrando valori decisamente pi\u00f9 bassi. <strong>Lo 0-100 km\/h** \u00e8 migliorato di ben 3,08&#8243; secondi, raggiungendo la velocit\u00e0 ben 60 metri prima.\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Se si confrontano le accelerazioni <strong>da 0 a 130 km\/h il miglioramento \u00e8 ancora pi\u00f9 incredibile: 6&#8243; in meno**!<\/strong><br \/>\nQuindi se due 316d identiche ma una originale e una modificata partissero da ferme una affianco all&#8217;altra, <strong>l&#8217;auto modificata con calibrazione Stage1 raggiungerebbe i 130 km\/h 157 metri prima di quella originale.<\/strong><\/p>\n<p>Tutto questo \u00e8 possibile grazie al fatto che la 316d monta lo stesso propulsore della 318d ma depotenziato a livello di elettronica. Come step di base ripotenziamo la vettura ai valori del 318d di serie ed incrementiamo ulteriormente la potenza fino a 180cv*. In questo modo si ottiene un incremento di circa 55cv* che rendono l&#8217;auto irriconoscibile.<\/p>\n<p>Ecco le tabelle con i tempi:<\/p>\n<\/div><\/section><\/div>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-av_one_half-6126cab7d8fab8d08143dd2dacdf673c\">\n.flex_column.av-av_one_half-6126cab7d8fab8d08143dd2dacdf673c{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-av_one_half-6126cab7d8fab8d08143dd2dacdf673c av_one_half  avia-builder-el-4  el_after_av_one_full  el_before_av_one_half  first flex_column_div av-zero-column-padding  column-top-margin'     ><section  class='av_textblock_section av-av_textblock-396ddf1f42196ca838231e61a4602801 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><h3 style=\"text-align: center;\">Auto originale:<\/h3>\n<\/div><\/section><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-av_image-fc0383550adeeef847246ff0dc735be9\">\n.avia-image-container.av-av_image-fc0383550adeeef847246ff0dc735be9 img.avia_image{\nbox-shadow:none;\n}\n.avia-image-container.av-av_image-fc0383550adeeef847246ff0dc735be9 .av-image-caption-overlay-center{\ncolor:#ffffff;\n}\n<\/style>\n<div  class='avia-image-container av-av_image-fc0383550adeeef847246ff0dc735be9 av-styling- avia-align-center  avia-builder-el-6  el_after_av_textblock  avia-builder-el-last '   itemprop=\"image\" itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\" ><div class=\"avia-image-container-inner\"><div class=\"avia-image-overlay-wrap\"><img fetchpriority=\"high\" class='wp-image- avia-img-lazy-loading-not- avia_image ' src='http:\/\/www.biesseracing.com\/site\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/316d_ori_logo.jpg' alt='' title=''   itemprop=\"thumbnailUrl\"  \/><\/div><\/div><\/div><\/p><\/div><\/p>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-av_one_half-0aa7055fe62c3622faec82866afbaeb2\">\n.flex_column.av-av_one_half-0aa7055fe62c3622faec82866afbaeb2{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-av_one_half-0aa7055fe62c3622faec82866afbaeb2 av_one_half  avia-builder-el-7  el_after_av_one_half  el_before_av_one_full  flex_column_div av-zero-column-padding  column-top-margin'     ><section  class='av_textblock_section av-av_textblock-396ddf1f42196ca838231e61a4602801 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><h3 style=\"text-align: center;\">Auto con modifica software Stage1:<\/h3>\n<\/div><\/section><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-av_image-05481a0429e6c99ae64b32a858a7fedc\">\n.avia-image-container.av-av_image-05481a0429e6c99ae64b32a858a7fedc 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al listino<\/a><\/h2>\n<p>* Dati rilevati su Banco prova 4&#215;4 in condizioni controllate e temperatura di 25\u00b0.<\/p>\n<p>** Test eseguito da pilota professionista su strada chiusa al traffico<\/p>\n<\/div><\/section><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":12706,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[85],"tags":[],"class_list":["post-12696","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12696","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12696"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12696\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12696"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12696"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12696"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}