{"id":12394,"date":"2017-07-07T17:52:34","date_gmt":"2017-07-07T15:52:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.biesseracing.com\/site\/?p=12394"},"modified":"2017-07-07T17:52:34","modified_gmt":"2017-07-07T15:52:34","slug":"abarth-punto-evo-stage2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/abarth-punto-evo-stage2\/","title":{"rendered":"Abarth Punto EVO Stage2+"},"content":{"rendered":"\n<p>Il 1.4 Multiair della Punto EVO Abarth \u00e8 gi\u00e0 stato oggetto di numerose attenzioni qui in BIESSE, con vari step di preparazione proposti fin dai primi mesi di produzione del propulsore.<\/p>\n<p>Da oggi per chi volesse spingersi ancora pi\u00f9 in alto \u00e8 disponibile una nuova taratura, definita dai tecnici stage2+, che permette di raggiungere 232cv e 313Nm di coppia.<\/p>\n<p>Il nuovo file \u00e8 stato sviluppato per vetture che montano i seguenti componenti:<\/p>\n<ul>\n<li>Upgrade turbina Garrett GT1446 con girante interna maggiorata<\/li>\n<li>Iniettori maggiorati BOSCH ev14 390cc<\/li>\n<li>Scarico completo senza catalizzatore (o 100\/200 celle metallico sportivo)<\/li>\n<li>Filtro aria a pannello, o air box completo<\/li>\n<\/ul>\n<p>La curva di erogazione si commenta da se: si nota immediatamente come in questa configurazione l&#8217;auto sia capace di un allungo sconosciuto ai normali stage2, con una curva di coppia consistente fino al limitatore di giri.<\/p>\n<p>La taratura in questione \u00e8 disponibile su tutte le versioni del 1.4 Multiair con Garrett GT1446 come ad esempio le Alfa Romeo MiTo QV e Giulietta 1.4 170cv.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il 1.4 Multiair della Punto EVO Abarth \u00e8 gi\u00e0 stato oggetto di numerose attenzioni qui in BIESSE, con vari step di preparazione proposti fin dai primi mesi di produzione del propulsore. Da oggi per chi volesse spingersi ancora pi\u00f9 in alto \u00e8 disponibile una nuova taratura, definita dai tecnici stage2+, che permette di raggiungere 232cv [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":12411,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"gallery","meta":{"footnotes":""},"categories":[85],"tags":[],"class_list":["post-12394","post","type-post","status-publish","format-gallery","has-post-thumbnail","hentry","category-news","post_format-post-format-gallery"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12394","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12394"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12394\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12394"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12394"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12394"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}