Dopo la 150cv e la 180cv abbiamo finalmente messo mano anche alla version top di gamma della Giulia diesel, la 210cv Q4 Veloce.<\/p>\n
La cilindrata della versione 210cv resta 2.2 litri ma alcuni accorgimenti meccanici sul comparto propulsivo, in particolare la turbina, permettono di ottenere 30cv in pi\u00f9 rispetto alla versione 180cv e ben 470Nm di coppia.<\/p>\n
Con la nostra calibrazione stage1 la potenza arriva a 242cv e ben 538Nm, prestazioni che la rendono a tutti gli effetti in linea con alcuni motori 3 litri diesel di altri marchi concorrenti.<\/p>\n
Dopo la modifica l’auto mantiene la linearit\u00e0 di erogazione che contraddistingue il motore della Giulia diesel in tutte le versioni, ma con una spinta molto corposa e piacevole fino alla zona alta del contagiri, dove i pi\u00f9 esigenti possono notare la mancanza di un pizzico di cattiveria.<\/p>\n
La trasmissione automatica ad 8 rapporti ZF sembra progettata apposta per adeguarsi ai nuovi valori di coppia e potenza: innesti precisi e veloci con un funzionamento ineccepibile anche sotto le condizioni di stress a cui l’abbiamo sottoposta durante i test su banco prova.<\/p>\n
La calibrazione Stage1 verr\u00e0 proposta in promozione fino al 31\u00a0Luglio 2017 al prezzo di 450\u20ac+IVA (invece di 500\u20ac+IVA a listino). Per chi volesse potare per il test sul banco a rulli verr\u00e0 applicata\u00a0una maggiorazione di 100\u20ac.<\/p>\n