<\/p>\n
Sulla base dell’esperienza acquisita con numerosi interventi su questo modello, abbiamo rilasciato un aggiornamento delle calibrazioni stage1, che migliora le prestazioni dell’auto agli alti regimi in condizione di utilizzo intensivo del motore.<\/strong> L’aggiornamento \u00e8 pensato per chi utilizza principalmente benzina a 100 ottani.<\/p>\n L’Audi RS3 8V \u00e8 un’auto molto sensibile al tipo di carburante presente nel serbatoio<\/strong>, abbiamo gi\u00e0 avuto modo di misurare\u00a0differenze di prestazioni tangibili tra benzina a 98 ottani o superiore e benzina normale 95 RON anche con auto completamente stock. (vedere grafico allegato, immagine1)<\/p>\n Un’altra\u00a0delle caratteristiche degli ultimi motori\u00a0RS, oltre alla sensibilit\u00e0 al tipo di carburante, \u00e8 quella di avere un sofisticato controllo di temperatura, che lima la potenza agli alti regimi quando vengono rilevate temperature considerate eccessive dalla centralina motore. <\/p>\n Il nostro stage1 manteneva il comportamento del motore e la gestione potenza agli regimi simile alla versione di serie. Durante la fase di sviluppo sono state create pi\u00f9 volte condizione di forte stress, dove simulando\u00a0l’utilizzo in circuito del propulsore\u00a0abbiamo visto la potenza abbassarsi man mano che il motore veniva sfruttato a fondo.<\/p>\n La nuova versione di software migliora la costanza delle prestazioni, a patto di utilizzare\u00a0benzina a 98 RON o superiore.\u00a0<\/strong><\/p>\n Su banco prova\u00a0non si evidenziano differenze importanti come valori massimi,\u00a0che restano in zona 430cv,\u00a0ma si rilevano oltre 20 cavalli di differenza a favore del nuovo software nelle condizioni sopra descritte, visibile nel grafico allegato (immagine2).<\/p>\n Grazie al minor calo di potenza la velocit\u00e0 massima aumenta fino a valori superiori a 302 km\/h di strumento.<\/p>\n <\/p>\n Tutte le vetture che riceveranno il nostro stage1 d’ora in poi avranno di default la nuova calibrazione. La benzina a 95 resta utilizzabile senza problemi in caso di necessit\u00e0.<\/p>\n L’aggiornamento non altera l’affidabilit\u00e0 del motore rispetto alla precedente versione.<\/p>\n Per chi avesse gi\u00e0 acquistato la calibrazione stage1 prima di questo update \u00e8 possibile richiedere la nuova versione su appuntamento.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Sulla base dell’esperienza acquisita con numerosi interventi su questo modello, abbiamo rilasciato un aggiornamento delle calibrazioni stage1, che migliora le prestazioni dell’auto agli alti regimi in condizione di utilizzo intensivo del motore. L’aggiornamento \u00e8 pensato per chi utilizza principalmente benzina a 100 ottani. L’Audi RS3 8V \u00e8 un’auto molto sensibile al tipo di carburante […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":11979,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"gallery","meta":{"footnotes":""},"categories":[85],"tags":[],"class_list":["post-11958","post","type-post","status-publish","format-gallery","has-post-thumbnail","hentry","category-news","post_format-post-format-gallery"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11958","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11958"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11958\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11958"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11958"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11958"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nAnche con la centralina stock \u00e8 quindi\u00a0frequente\u00a0osservare un calo di prestazioni a regimi elevati<\/strong>, che si\u00a0manifesta quando si utilizza l’auto in modo intensivo in pista o durante una lunga tirata in autobahn,\u00a0penalizzando l’allungo e la velocit\u00e0 massima.<\/p>\n