{"id":11648,"date":"2016-12-07T12:43:38","date_gmt":"2016-12-07T11:43:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.biesseracing.com\/site\/?p=11648"},"modified":"2016-12-07T12:43:38","modified_gmt":"2016-12-07T11:43:38","slug":"mercedes-glc-250-cdi-stage1-disponibile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/mercedes-glc-250-cdi-stage1-disponibile\/","title":{"rendered":"Mercedes GLC 250 CDI stage1 disponibile"},"content":{"rendered":"\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Sulla scia del rinnovamento in casa Mercedes ecco l&#8217;erede della GLK, equipaggiata con l&#8217;ormai noto 2.2 biturbo diesel da 204cv.<\/p>\n<p>Sulla GLC grazie allo stage1 si pu\u00f2 beneficiare di un sostanzioso aumento\u00a0di coppia fin dai bassi regimi (1700 giri\/min) \u00a0dove le curve di coppia originale e modificate si separano di oltre 40Nm, garantendo\u00a0una miglior fluidit\u00e0 di guida.<\/p>\n<p>Caratteristica del biturbo \u00e8 anche un allungo soddisfacente fino a 4500 giri che, sulla versione di serie, presenta una leggera flessione in zona 3300 giri (vedere grafico). Con la modifica \u00e8 possible correggere l&#8217;erogazione ed ottenere circa 32cv di incremento.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.biesseracing.com\/site\/elenco-prodotti\/?marca=mercedes&amp;modello=GLC&amp;id=11661&amp;back=%2Fsite%2Felenco-prodotti%2F%3Fmarca%3Dmercedes%26modello%3DGLC\">Link al listino<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; Sulla scia del rinnovamento in casa Mercedes ecco l&#8217;erede della GLK, equipaggiata con l&#8217;ormai noto 2.2 biturbo diesel da 204cv. Sulla GLC grazie allo stage1 si pu\u00f2 beneficiare di un sostanzioso aumento\u00a0di coppia fin dai bassi regimi (1700 giri\/min) \u00a0dove le curve di coppia originale e modificate si separano di oltre 40Nm, garantendo\u00a0una miglior [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":11657,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"gallery","meta":{"footnotes":""},"categories":[85],"tags":[],"class_list":["post-11648","post","type-post","status-publish","format-gallery","has-post-thumbnail","hentry","category-news","post_format-post-format-gallery"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11648","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11648"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11648\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11648"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11648"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11648"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}