{"id":11090,"date":"2016-10-18T18:14:32","date_gmt":"2016-10-18T16:14:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.biesseracing.com\/site\/?p=11090"},"modified":"2016-10-18T18:14:32","modified_gmt":"2016-10-18T16:14:32","slug":"honda-civic-type-r-m-y-2016-stage1-rilasciato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/honda-civic-type-r-m-y-2016-stage1-rilasciato\/","title":{"rendered":"HONDA CIVIC TYPE R M.Y. 2016 STAGE1 RILASCIATO!!"},"content":{"rendered":"\n<p>Terminato lo sviluppo sulla calibrazione Stage1 per la nuova Honda Civic Type &#8211; R modello 2016.<\/p>\n<p>Il 4 cilindri turbo i-VTEC\u00a0nasce con 310cv e 400Nm di coppia. La vettura da noi testata monta uno scarico cat-back ed aspirazione racing Piper-Cross ed ha\u00a0superato leggermente questi valori, registrando 316cv e 425Nm.<\/p>\n<p>Con lo stage1 si esprime il potenziale di questo propulsore: 352cv e 479Nm di coppia massima. La curva di coppia resta piatta e lineare come quella originale garantendo un tiro ai medi ed\u00a0alti regimi sconosciuto all&#8217;auto stock.<\/p>\n<p>Nella fotogallery \u00e8 possible osservare anche l&#8217;andamento dei valori di lambda, che sono stati corretti dove necessario per garantire una carburazione ottimale.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.biesseracing.com\/site\/elenco-prodotti\/?marca=honda&amp;modello=Civic&amp;id=11097&amp;back=%2Fsite%2Felenco-prodotti%2F%3Fmarca%3Dhonda%26modello%3DCivic\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Link al listino\u00a0<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Terminato lo sviluppo sulla calibrazione Stage1 per la nuova Honda Civic Type &#8211; R modello 2016. Il 4 cilindri turbo i-VTEC\u00a0nasce con 310cv e 400Nm di coppia. La vettura da noi testata monta uno scarico cat-back ed aspirazione racing Piper-Cross ed ha\u00a0superato leggermente questi valori, registrando 316cv e 425Nm. Con lo stage1 si esprime il [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":11094,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"gallery","meta":{"footnotes":""},"categories":[85],"tags":[],"class_list":["post-11090","post","type-post","status-publish","format-gallery","has-post-thumbnail","hentry","category-news","post_format-post-format-gallery"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11090","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11090"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11090\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11090"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11090"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11090"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}