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Abbiamo finalmente messo mano al top di gamma 911 su piattaforma 991.<\/p>\n
Il 3.8 litri biturbo \u00e8 gi\u00e0 noto agli appassionati come uno dei propulsori\u00a0pi\u00f9 performanti sul mercato, ma nonostante questo\u00a0si pu\u00f2 chiedere ancora di pi\u00f9 al 6 cilindri boxer della casa di Stoccarda.<\/p>\n
La versione di serie \u00e8 dichiarata a 560cv, valore confermato e, nelle prime prove, leggermente superato dalla vettura\u00a0testata.<\/p>\n
La calibrazione Stage1 permette di raggiungere 611cv ed ragguardevole valore di coppia di 870Nm. I valori sono stati ottenuti con benzina a 100 ottani.<\/p>\n
La versione Turbo “normale” pu\u00f2 raggiungere gli stessi identici valori grazie ad una meccanica completamente condivisa,
\ninfatti Porsche ha differenziato i due modelli solo come elettronica nel caso di Turbo e Turbo S mk1.<\/p>\n
La principale sensazione dell’auto mappata \u00e8 una abbondanza di coppia sconosciuta alla vettura stock, che rende ancora pi\u00f9 impressionanti i valori di accelerazione.<\/p>\n
Con il launch control attivo si possono ottenere tempi di circa 2,6 secondi nello sparo da 0-100km\/h. Ovviamente in condizioni di trazione ottimale.<\/p>\n
Per la 991 Turbo S e Turbo \u00e8 gi\u00e0 disponibile anche il BIESSE Flasher, lo strumento che permette il cambio mappature originali e modificate in modo autonomo.<\/a><\/p>\n