{"id":10879,"date":"2016-04-11T12:49:15","date_gmt":"2016-04-11T10:49:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.biesseracing.com\/site\/?p=10879"},"modified":"2016-04-11T12:49:15","modified_gmt":"2016-04-11T10:49:15","slug":"10879-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/10879-2\/","title":{"rendered":"DISPONIBILI MAPPATURE PER PORSCHE 991 GT3\/RS!"},"content":{"rendered":"\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>L&#8217;ultima versione pistaiola\u00a0della 911, la\u00a0Porsche 991 GT3 RS monta un aspirato 4 litri ad iniezione diretta in grado\u00a0di erogare 500 cavalli e 460Nm.\u00a0Migliorare valori di questo tipo sembra impossibile, eppure si pu\u00f2 ancora ottimizzare ed estrarre cavalli anche su questa vettura cos\u00ec estrema.<\/p>\n<p>La vettura su cui siamo intervenuti monta anche uno scarico completo Akrapovic con un catalizzatori 100 celle per ogni bancata. Grazie alla nostra mappatura la potenza massima dell&#8217;auto \u00e8 cresciuta quasi di 20 cavalli, un valore ottimo per applicazioni di questo livello.<\/p>\n<p>In totale l&#8217;auto ha circa 35 cavalli in pi\u00f9 rispetto al valore dichiarato dalla casa (500cv); un incremento importante per tutti quelli che cercano di limare ogni decimo di secondo dal proprio record in pista o chi ha piacere di guidare questo gioiello al massimo delle sue potenzialit\u00e0.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=kDaNf8MW6qU\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Clicca qui per il video<\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.biesseracing.com\/site\/elenco-prodotti\/?marca=porsche&amp;modello=911+991&amp;id=10886&amp;back=%2Fsite%2Felenco-prodotti%2F%3Fmarca%3Dporsche%26modello%3D911+991\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Link al listino<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; L&#8217;ultima versione pistaiola\u00a0della 911, la\u00a0Porsche 991 GT3 RS monta un aspirato 4 litri ad iniezione diretta in grado\u00a0di erogare 500 cavalli e 460Nm.\u00a0Migliorare valori di questo tipo sembra impossibile, eppure si pu\u00f2 ancora ottimizzare ed estrarre cavalli anche su questa vettura cos\u00ec estrema. La vettura su cui siamo intervenuti monta anche uno scarico completo [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":10885,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"gallery","meta":{"footnotes":""},"categories":[85],"tags":[],"class_list":["post-10879","post","type-post","status-publish","format-gallery","has-post-thumbnail","hentry","category-news","post_format-post-format-gallery"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10879","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10879"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10879\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10879"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10879"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10879"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}