{"id":10658,"date":"2015-10-27T18:17:56","date_gmt":"2015-10-27T17:17:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.biesseracing.com\/site\/?p=10658"},"modified":"2015-10-27T18:17:56","modified_gmt":"2015-10-27T17:17:56","slug":"audi-rs6-2015-biesse-racing-project-car-in-collaborazione-con-byroby","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/audi-rs6-2015-biesse-racing-project-car-in-collaborazione-con-byroby\/","title":{"rendered":"AUDI RS6 2015 BIESSE Racing Project car!! In collaborazione con BYROBY"},"content":{"rendered":"\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La prima vera &#8220;project car&#8221; BIESSE Racing \u00e8 un Audi RS6 C7 2015, sviluppata con la stretta collaborazione dell&#8217;officina BYROBY (Brescia), che si \u00e8 occupata di tutto ci\u00f2 che riguarda la meccanica.<\/p>\n<p>Per &#8220;project car&#8221; si intende un elaborazione a 360 gradi senza trascurare nessun componente dell&#8217;auto per quanto riguarda il motore, l&#8217;assetto e il telaio.<\/p>\n<p>Questa vettura \u00e8 una risposta a tutti i possessori della nuova RS6 che vogliono sfruttare il reale potenziale tecnico di questa potente vettura e non sono pienamente soddisfatti delle tarature conservative che Audi propone di serie.<\/p>\n<p>Iniziamo ad analizzare le modifiche sul comparto propulsivo dell&#8217;auto, che hanno permesso di raggiungere la potenza di ben 680 cavalli:<\/p>\n<ul>\n<li>Impianto di scarico cat-back SuperSprint<\/li>\n<li>Aspirazione con flussi aria ottimizzati<\/li>\n<li>Filtro aria suprax<\/li>\n<li>Mappatura BIESSE Racing su banco prova SuperFlow<\/li>\n<\/ul>\n<p>Le prestazioni dal punto di vista motoristico con queste modifiche subiscono un drastico incremento, rendendo l&#8217;RS6 abbastanza veloce da infastidire auto con velleit\u00e0 decisamente pi\u00f9 sportive ed estreme. Le performance in linea retta rendono necessari anche una serie di interventi volti a migliorare le doti dinamiche dell&#8217;auto, con ByRoby sono state effettuate migliorie alle geometrie delle sospensioni riducendo sensibilmente la propensione al sottosterzo caratteristico delle vetture RS.<\/p>\n<p>Ecco i componenti installati per quanto riguarda il telaio:<\/p>\n<ul>\n<li>ricalibrazione angoli sospensioni<\/li>\n<li>taratura con bilance per corretta distribuzione dei pesi<\/li>\n<li>Sistema D2 anteriore 12.5 mm<\/li>\n<li>Sistema D2 posteriore\u00a0 15 mm<\/li>\n<\/ul>\n<p>E&#8217; possibile inoltre intervenire a livello di freni, la vettura in questione \u00e8 gi\u00e0 dotata di dischi in carboceramica, ma per quelle provviste di impianti in acciaio (decisamente sottodimensionato rispetto alle capacit\u00e0 dell&#8217;auto) si possono proporre diverse soluzioni in base alle esigenze.<\/p>\n<p>Lo scarico pu\u00f2 essere fornito anche con catalizzatori 200 celle, senza catalizzatori o solo con i terminali modificati.<\/p>\n<p>Per info su questa vettura potete contattarci al numero 0173-67100.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; La prima vera &#8220;project car&#8221; BIESSE Racing \u00e8 un Audi RS6 C7 2015, sviluppata con la stretta collaborazione dell&#8217;officina BYROBY (Brescia), che si \u00e8 occupata di tutto ci\u00f2 che riguarda la meccanica. Per &#8220;project car&#8221; si intende un elaborazione a 360 gradi senza trascurare nessun componente dell&#8217;auto per quanto riguarda il motore, l&#8217;assetto e [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":10662,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"gallery","meta":{"footnotes":""},"categories":[85],"tags":[],"class_list":["post-10658","post","type-post","status-publish","format-gallery","has-post-thumbnail","hentry","category-news","post_format-post-format-gallery"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10658","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10658"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10658\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10658"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10658"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10658"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}