{"id":10640,"date":"2015-09-28T18:11:22","date_gmt":"2015-09-28T16:11:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.biesseracing.com\/site\/?p=10640"},"modified":"2015-09-28T18:11:22","modified_gmt":"2015-09-28T16:11:22","slug":"giuletta-qv-da-record-319cv-tuning-by-biesse-racing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/giuletta-qv-da-record-319cv-tuning-by-biesse-racing\/","title":{"rendered":"GIULETTA QV DA RECORD, 319cv, TUNING by BIESSE RACING!!"},"content":{"rendered":"\n<p>La pi\u00f9 veloce Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde che sia mai passata sul nostro banco ha 319 cv e 440Nm di coppia; valori assolutamente incredibili per un 1750 turbo che nasce con 235cv.<\/p>\n<p>Questo risultato \u00e8 la somma di vari fattori, in primis la turbina GTX28, il componente attorno al quale ruota tutta la preparazione; a contorno: scarico completo, camme modificate per una maggiore alzata delle valvole, aspirazione racing e la mappatura della centralina by BIESSE Racing.<\/p>\n<p>Lo sviluppo della mappatura ECU ha richiesto moltissime prove su banco prima di ottenere la taratura migliore; sono stati utilizzati gli strumenti di acquisizione dati pi\u00f9 avanzati per poter tarare correttamente l&#8217;elettronica e far fruttare al meglio il potenziale dei componenti installati.<\/p>\n<p>Ecco la prova su banco:<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.biesseracing.com\/site\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/GIULIETTA_QV_GTX28_FIN.pdf\">GIULIETTA_QV_GTX28<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La pi\u00f9 veloce Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde che sia mai passata sul nostro banco ha 319 cv e 440Nm di coppia; valori assolutamente incredibili per un 1750 turbo che nasce con 235cv. Questo risultato \u00e8 la somma di vari fattori, in primis la turbina GTX28, il componente attorno al quale ruota tutta la preparazione; [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":10642,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"gallery","meta":{"footnotes":""},"categories":[85],"tags":[],"class_list":["post-10640","post","type-post","status-publish","format-gallery","has-post-thumbnail","hentry","category-news","post_format-post-format-gallery"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10640","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10640"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10640\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10640"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10640"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biesseracing.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10640"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}